怀揣33万，大众辉昂和奥迪a4l档次谁高？车主一语道破

  车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，涌现出了很多优异的车型。“德国品质”大众朗逸，在销量上不断交出满意的答卷。“浪漫男人”标致508，其忠实粉丝遍布男女老少。更新换代是汽车生产的主要特征，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。正如辉昂和奥迪A4L。

  我前几天跟一位老司机阳先生聊天，他算得上是老司机，还感受过朋友的大众辉昂，刚刚提了奥迪A4L，"到底奥迪A4L各个地方的表现真的好吗？和大众辉昂相比究竟有什么不同？且听车主为各位全面剖析！

  先开辉昂

  颜值：大众套娃脸，就不说了，颜值还是大气。全LED也是这车的优点，辉晶自动大灯，清晰不晃眼，外表我并不是特别看重的，反正只要不丑就可以，大气，但是车漆容易刮花，尾灯好看。

  看看我大众辉昂的内饰，只能叫寒酸。真皮包裹，但是感觉做工很廉价，跟二十几万的车没区别，跟大众帕萨特没区别，后面说有屏幕的，我看了、有点山寨，车上还是有味，新车味。

  空间和A6基本一样，但是给人感觉是很有包围感。搭乘空间不用说，第一排后排都很宽敞舒适，表现一般，找不到一个合适地放手机的位置，副驾驶前面的储物箱空间比较小，后尾箱放4个行李箱都没问题，为出游带来方便。

  坐这车总是让人觉得跟坐自驾沙发一样舒服。双层玻璃隔音没话说，高速驾驶也比我想象中好，车子的底盘悬挂挺有韧性的感觉，整个底盘很结实，这款车的舒适度更是没得说了，特别是坐在后排再过减速带的时候。

  动力就一直上升没有尽头，一会功夫就上100了，动力绝对不用操心。第三代EA888的引擎，还是比较给力的，一样给油就蹿，推背感很明显，满载提速丝毫不软，大众辉昂需要给点油才慢慢腾腾地起步，不像道奇酷威。

  驾驶感受没得说，比原来的国产大众车都好开。悬挂也正好，上手比较快，方向盘比较轻巧，指向足够精确，转弯信心还是比较足的，对于一些偏猛烈的操作也能应付自如，开起来不会心虚。

  再开奥迪A4L

  外表：颜值没得说，很帅很年轻，很运动。外表其实挺漂亮的，虽然没那么张扬但是矩阵大灯太吸睛了，还有帅气的车体的流线性，感觉像没有缝一样，帅气极了，这点我喜欢，常在路边走哪有不湿鞋，一些小刮蹭应该不用喷漆。

  内饰还行，中规中矩。飞机挡杆和MMI按钮，按键反馈的哒哒声，太爽了，内饰设计总的来说还是比较喜欢的，就是没有真皮座位，异响也有，但是不大不多，也就没再深究。

  只能说比家里的CC空间要大，足够用了。还有方向盘左下方那个置物盒哪去了，除了第二排的中央凸起略有不爽，其它乘座位置很舒服，除非你是2米以上大个子，尾箱还算可以，但是后排居然没有杯架只有扶手，30来万的车说出来有人信么。

  舒适度还行吧，这个级别都差不太多，说得过去，比上不足比下有余吧。空调是三区的，倒还不错，悬挂调校的比较舒适，侧向支撑足够到位，第二排座位长度偏短，刚好合适而已。

  动力在动态的情景下随叫随到，四驱加持。M1一直开，直到注意到发动机的轰鸣，只要你舍得给油，它就直接给你弹射出去，现在的城市街道足够用了，而且我也不暴力开车。

  操控可以，开了宝马也感觉不错，小4的驾驶感受也没得说。悬架减震成效不错，井盖什么的轧过去没太大感觉，转弯指向也慢精准的，就是我的车有点左跑偏，没有事故和拆卸，我没太激烈驾驶，ESP系统也是一直开着的，反正感觉车身挺稳的。

  结语:

  大众辉昂：外观没啥说的，这个车做的还是比较大气的，操控不需要什么技术吧也不肉。奥迪A4L：对于舒适性有一定提高，损失了部分操控感，动力没的说，超车信手拈来，随叫随到，想超就超。我给大众辉昂 89分，奥迪A4L 94分，我感觉还是奥迪A4L最适合我的需求，最让我欣赏的是它的车内布局。虽说大众辉昂也是一款好车，不过我还是觉得选择奥迪A4L更好。我身边有很多同学都考虑提这款车，我个人觉得开它出门是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，怀揣33万，大众辉昂和奥迪A4L档次谁高？车主一语道破。大家持何种态度呢？

  奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。}

  2000年6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月，公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。}