奔驰24款重磅车型盛大亮相北京车展

  9月26日，2020（第十六届）北京国际车展盛大开幕，梅赛德斯-奔驰带来由24款重磅车型组成的强大产品阵容。

  其中，新一代梅奔驰长轴距E级车在车展前夜正式上市并亮相车展现场，售价为43.08万-64.28万元。E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。新一代长轴距E级车在设计、豪华舒适体验和智能科技等领域进行全方位升级。外观方面，新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。体验方面，两款全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，可像使用智能手机一样通过手指轻触，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏，提升驾驶的便捷性与安全性。双12.3英寸高清显示屏并搭载先进的MBUX智能人机交互系统，可通过“读心语音助理”实现人与车的自然语音交流，并提供同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能。此外，全新后中控台针对后排乘客进行了优化设计，可远程操作前排显示屏的智能7英寸后排中央触控屏以及更柔软的后排中央座椅。驾驶辅助方面，带有基于路径的车速调节功能的智能领航限距功能可根据实时交通状况或导航路线提前对车速做出调整。新增转弯功能的主动式制动辅助系统除可在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力外，还可在车辆转弯时避免碰撞。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统为驾驶者提供更契合其驾驶场景的智能辅助。

  全新梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来车展首秀。以开创性的现代设计，将尊享空间与数字豪华体验融于一体，并以一系列首创的主被动安全科技，引领豪华出行体验。源自对中国客户需求的理解，全新S级轿车轴距较前代车型增加51毫米，实现3,216毫米的同级最长轴距，带来更加宽适的车内空间。富于雕塑感的前脸和标志性的全新设计日间行车灯，双段式尾灯内置LED光源，极具辨识度。智能数字大灯可实现260万像素级的精准照明，有效提升行车安全。全新设计的仪表台以灵感源自豪华游艇的大面积高档木饰辉映点缀，配合包含263个LED光源的主动式环境氛围灯，Burmester高端4D环绕立体声音响系统包括30个扬声器和8个内置于座椅靠背的振荡器。全新S级轿车装备第二代MBUX智能人机交互系统，带有增强现实功能的平视显示系统和首次应用的12.3英寸裸眼3D仪表屏，打造沉浸式的高科技驾驭体验。创新的智能魔术车身控制系统不仅能够以1,000次/秒的频率扫描前方路况并主动调节车身姿态，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。同时当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统还可与预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能协同生效，将车身升高最多80毫米，将主要撞击力转移至更加坚固的车架部分。后排正向安全气囊则采用创新的管状结构，应用场景更加灵活，全面守护后排乘客安全。

  新一代奔驰V级MPV正式上市，在外观设计和诸多细节实现优化升级，凭借宽敞灵活的内部空间、体贴入微的舒适配置和领先科技，为消费者带来更多选择。其中，新一代奔驰V级带来标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米。在内饰方面，新一代V级MPV配有豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能和按摩功能的第二排豪华电动单人座椅，加长的座椅扶手提升舒适感受，更新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。新一代V级MPV装备全新的传动和悬挂系统，梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）反应更加灵敏，换挡更平顺，同时提升了燃油效率，与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力。新一代V级搭载四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围。

  在本届北京车展上，梅赛德斯-AMG 35家族迎来两位先锋级性能新生——全新 AMG GLA 35 4MATIC与全新AMG GLB 35 4MATIC正式开启预售，预售价格分别为人民币450,000元起和人民币460,000元起。

  “如约开幕的北京车展，无论是对汽车行业还是整个中国来说都意义非凡，它是中国社会各界众志成城、共克时艰的努力成果。得益于此，我们看到汽车行业正稳步复苏，豪华车市场甚至呈现增长势头。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“今天，我们带来了极具魅力的产品阵容，以包括车展首秀的全新梅赛德斯-奔驰S级轿车、正式上市的新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车和新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV，以及梅赛德斯-AMG 35家族的两款全新成员，向北京车展和中国市场致敬。此外，我们还推出了‘梅赛德斯-奔驰待客之道’，将‘客户为先’的承诺付诸于我们服务奔驰客户的方方面面。展望未来，除了打造包括新能源车的极具吸引力的产品，我们还将致力于通过数字化和‘心豪华主义’服务，进一步提升梅赛德斯-奔驰的优质服务体验。”

  原文转自：新华网

  全新一代E级基于奔驰MRA(后驱/四驱)模块化平台打造，在设计上更趋向家族化，外观与奔驰S级更加接近，整体质感由内到外进行了全面升级。或许是家族传承，也或许是套娃设计，新一代E级犹如放大版C级亦或缩小版S级的整体造型让人傻傻分不清楚，不过相比老款E级来看，新车无论在外观的气场还是奔驰一贯主张的优雅程度上都得到了全面的提升。}

  不过即便如此，如今奥迪的落寞也是一个不争的事实。在车市“寒冬”的2019年，占领中国豪华车市场份额近80%的BBA都实现了逆势增长，其中宝马集团在中国市场共销售汽车723680辆，去掉MINI和劳斯莱斯后是691002辆；梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在中国市场交付702088辆新车，去掉smart品牌后则为693443辆；而奥迪全年交付新车688888辆。}