除了入门奔驰、奥迪，25万落地这几台高端车型，开出去也有档次

  买车，是一个难题吗？这个问题我觉得得分人，比如手握10万左右预算，那确实有点难，毕竟这个价位选合资还是选国产，就能让人纠结好一会。而预算再多一点，比如20万，又开始出现纠结的状况，是选国产旗舰还是合资中高端？假如手握25万，那可能更难，因为老想着买BBA，结果发现手中预算就差那么一点，是不是想想都让人揪心呢？但每个人的预算也确实有限，今天咱们就以目前比较主流，尤其是对预算相对充足一些的年轻消费者而言，除了BBA有哪些更好的选择？可以满足面子、性能以及高颜值等多种要求。

  凯迪拉克CT4，指导价23.97-25.97万

  要说买BBA豪车的目的是什么？不就是图个豪华品牌的身份吗？毕竟A4L、3系或者是C级，30万以内预算买到的车型都是中配，既不能体验到出色性能，也不能享受超高配置，所以还不如不足25万拿下凯迪拉克CT4。作为目前最入门的美系豪华运动B级车，CT4的终端价格非常诱人，顶配裸车22万左右，还全系标配2.0T发动机，百公里加速实测低至7秒，完全可以竞争BBA的同级中配车型。而且CT4设计非常出色，起码前脸的时尚感和运动感要比C级强，而标轴和后驱的身份也不比3系操控差。

  领克03+，指导价18.58-24.88万

  如果说凯迪拉克CT4可以满足你对豪华品牌的要求，却满足不了对高性能的要求，那么领克03+无疑是25万以内，最具性价比的性能钢炮，甚至要比GTI多了一些可玩性，毕竟领克03+系列全部标配四驱，这对于高尔夫GTI而言是一种奢望，但是槽点在于改装市场不太成熟，很多方案得自己创造。就实际体验来看，官方百公里加速5.9秒属于货真价实，实测基本控制在6秒左右，而且不一定非要选择顶配，尤其是对配置没有太多要求，甚至20万多点预算就能考虑，原厂自带的各种空气动力学套件以及领克本就个性的家族语言，回头率十足。

  比亚迪汉DM，指导价21.98-23.98万

  但如果你对领克03+的性能还是不太满意呢？而且觉得它尺寸一般，那这个时候可以考虑一下比亚迪汉DM版本，它的价格相对入门，更别提还是一款新能源车型，绿牌的好处不用多说。而按照官方数据，2.0T发动机+电机组成的电动四驱系统，百公里加速4.7秒，这个成绩可以笑傲同级，而且汉DM是一款标准的中大型轿车，4960mm的车长和2920mm轴距，乘坐体验同样出色，如果你平时是市区代步为主，81KM的纯电续航足以满足上下班通勤，而燃油动力也可以满足假期高速长途，可谓是一举多得。

  别克君越，指导价21.98-28.98万

  可能对于部分消费者而言，20多万买台国产车，好像不太划算，那别克君越应该是25万级轿车市场最值得考虑的旗舰级车型，它虽说定位B级车，可严格来讲是属于B+级，可以适当的竞争辉昂等车型。尤其是手握25万预算的时候，目前新款顶配裸车价刚好如此，2.0T+9AT的动力组合无需多言，百公里加速7.2秒不算差，超5米车长和2.9米轴距，满足乘坐体验更是不在话下，关键在于高配车型的Avenir版本，所营造出的豪华感，可谓是同价位罕见敌手。更值得一提的是后排配置，像加热、通风和按摩都有出现，甚至单看座椅表面处理就足够舒适。

  总结：上述四款车型算是25万以内轿车市场比较具有代表性的，毕竟像凯迪拉克CT4是豪车中的性价比之王，本身颜值和性能也不差，唯一不足就是尺寸；再就是领克03+，算是最成功的国产性能钢炮，有沃尔沃同款动力也有四驱系统，未来市场成熟以后甚至要比GTI更有可玩性；至于说汉DM，对于限号限行城市的消费者来说不容错过，档次感表现并不差，内饰都说可媲美奔驰，至于君越更是成名已久的老将，实力有目共睹。

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}