开过奔驰c级，再花35万开雷克萨斯es，车主直白地说了感受

  放眼当下，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，只有好车才不会被购车群体无情抛弃。“操控之王”宝马3系，地位日渐昌盛，不少购车者付钱提车。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车企业相互竞争，想尽办法投合消费者需求，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如奔驰C级和雷克萨斯ES。

  我前些日子跟驾车者蒋先生闲聊，家里有一辆奔驰C级，最近自己提了一辆雷克萨斯ES，到现在已然开了4个月，行驶4800公里，雷克萨斯ES凭什么可以获得他的垂青？与奔驰C级比较到底谁更值得买？接下来就让他来告诉我们吧！

  先开奔驰C级

  颜值：外表这个东西仁者见仁智者见智，我是觉得比宝马奥迪好看。外表100分，最喜欢它圆润的屁股，侧面也很酷，车灯好看，我想问一下车主们，这款车开大灯是不是闪不住对面的车，材料厚道，感觉车漆有点软。

  内饰是最不用多说的，亲眼去看看比较一下你就知道了，无敌。中控设计简约，大方，按键的回馈也不错，钢琴漆面，好像真皮座椅，缝合高档，缝里容易进东西，新车多少有点新车的味道，多买些活性炭，多开窗。

  空间还算比较不错很宽，座椅舒适。车内储物空间充足，扶手箱很大，手套箱带灯，车门储物格也挺宽挺深的，特实用，18480公斤够用，第二排能坐人，平时就自己开，第二排基本上放东西，很少坐人，车尾箱位置还算不错，放置一个大行李箱问题不大外加二个中号箱。

  因为高速较多，对于舒适性比较关注。把音乐打开，几乎什么都听不到，还算过得去，减震过硬，坐姿可以有很多种调节，总能要到你自己想要的位置。

  动力比雷克萨斯猛得多。3档之后随便超，而且转速还是控制在3000以内，引擎的声音就会传到驾驶舱里，老婆跟家里的xt5比，前期一般，后期不错，120码转速大约1800。

  操控还是挺不错的比较满意。C级的转向在舒适模式有虚位，开运动摸式挺好，可变转向比打一圈半就到头了，没有虚位，很精确，高速上也很少变道，体验不是特别明确，还是后补吧。

  再开雷克萨斯ES

  买的就是这个颜值，fs套件。洗干净了，在阳光下非常绚丽，车体设计修长，前卫，轮子就不评价了，215还想让我说什么。

  内饰真的没话说高档精致。整体不错，没有大屏幕扣一分，内饰很豪华温馨，做工没得说，仪表台有点轻微异响，还没有最终确定，待继续观察。

  空间真的很大，感觉不比五系和a6小坐着很宽敞。中央扶手储物格还算实用，但是其他置物空间就感觉稍微少了些，第二，2.82M的轴距，真的是特别的宽敞，当然了后备箱平时也经常空着就无所谓大小了。

  再电动16项调节还是相当舒适的。整体舒适度还是不错，胎噪声音也是很大，但是车顶水声和底盘小石子声处理得不好，比较掉价，座位支撑好，有腰部支撑。

  动力普通模式就比较肉，切换运动模式动力一下就上来了。就是现在有的时候深踩油门下去，动力地输出有轻微的延迟，由于是自吸发动机，加速特别平稳，现在的城市，让你快你能跑到多少呢。

  驾驶感受一般，1.7吨的车重造成人车一体感觉欠缺，前轮抓地力明显不够。我基本用的是NORMAL模式，既省油又能满足驾驶乐趣，方向盘很轻，指向性很强，操作自如，制动有些偏软，日系车大概都是这个样子。

  结语:

  奔驰C级：是奔驰吗就是内饰好看点，外观是小家碧玉不是很大气上档次的，没我电瓶车操控好，相对的吧。雷克萨斯ES：调不了一个舒服的位置，而且有点硬，两个动力均输出时上坡力量感十足。我给奔驰C级 90分，雷克萨斯ES 91分，我对雷克萨斯ES的表现较为满意，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管两款车的裸车价差不太多，但真正让我感到满意的还是雷克萨斯ES。如今也有许多年轻人在看雷克萨斯ES，越来越多的人认可雷克萨斯ES这款车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受便是二个字：都好！那么，开过奔驰C级，再花35万开雷克萨斯ES，车主直白地说了感受。大家是否认可它？

  20款奔驰GLS450搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了367马力，最大扭矩转速500(N.m)，最大功率 270(KW) 最大功率转速 5000-6000(rpm)，变速箱搭载9速手自一体变速箱，丰富的驾驶辅助系统及高科技配置。}

  奔驰Actros牵引车外观其他方面并没有其他变化，驾驶室依然是经典的平地板设计，这也是目前这一价格级别进口车当中，唯一一款使用纯平地板的车型。同价位的沃尔沃FM、斯堪尼亚R等驾驶室中间都有一些凸起，不过这也算是无赖之举，因为奔驰Actros在设计之初就是依然纯平地板方向来的，最新推出的Actros F倒是中间有12cm的凸起。}