下个时代依旧是“王者”？一汽-大众奥迪到底有没有资格豪横？

  9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，若用一个字来形容本次北京车展，想必“变”字再合适不过。

  诚然，受疫情影响，今年的北京车展打破了延续十余年的传统，再次推迟至下半年举行；而在经历了二、三月份的停滞，见识到真正的“车市寒冬”后，不少车企甚至没挺到春天的到来。更为重要的是，随着全球新能源脚步的加快，“科技”与“新能源”成为本届北京车展的关键词，各大车企的概念车，无一例外地瞄准了未来的新能源市场。

  毫无疑问，看似风平浪静的中国车市，水面下已风起云涌，即便是燃油车时代的巨头，仍需紧紧握好船舵。就拿一汽-大众奥迪而言，虽说自中国一汽与德国奥迪合作至今已有32年，其在豪华车阵营中有着举足轻重的地位，但是，在消费升级和新一轮科技革命的背景下，仍需不断“创变”与推新。

  这不，在北京车展的一汽-大众奥迪展台上，奥迪家族最新产品阵容得以亮相，以奥迪Q4 e-tron概念车、奥迪Q5L Sportback领衔，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、奥迪R8 Coupe、全新奥迪RS5 Sportback首发，全家族车型集体助阵的排面，足以令人看花眼。一汽-大众奥迪能否成为下个时代的“王者”，答案显而易见。

  电动攻势迅猛，提前锁定高地

  早在2018年9月，奥迪便发布旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron，在展示其深厚技术底蕴的同时，正式开启了品牌的新能源征程。本次的北京车展，正式迎来奥迪Q4 e-tron概念车的亚洲首发，从产品综合实力上来看，它无疑具备着更强的吸引力。

  外观方面，奥迪Q4 e-tron概念车的造型设计既有传承，又有创新。整车前脸采用家族最新的八边形进气格栅，与燃油版车型不同的是，封闭式前脸与更为细长的大灯，带来满满的未来感与科技感，再加上前唇、侧裙上明显的“e-tron”标识，贯穿式一体化尾灯，足以令年轻人的个性化需求得到全面满足。

  尺寸方面，奥迪Q4 e-tron概念车的长宽高分别为4590/1864/1608（mm），轴距为2765mm，属于紧凑型身材，能够更好地应对城市中拥挤的道路、狭窄的车位，拥有较强的实用性。与此同时，整车采用了颇具未来感的内饰风格，显得更为简洁、大气，而得益于媲美B级车的轴距表现，整车又能提供不错的乘坐舒适性，几乎纯平的后排地板，令后排空间显得更加宽敞。

  值得一提的是，奥迪Q4 e-tron概念车诞生于MEB电动模块化平台，与“油改电”平台不同，MEB平台在底盘布局、调校方面更具优势，从而在优化悬架、驱动系统的基础上，可以容纳下更多电池。从动力方面来看，奥迪Q4 e-tron概念车共有前后两个电机，系统综合功率达到225kW，在电动quattro全时驱动系统的加持下，零百加速可达6.3s，在WLTP工况标准下，整车续航里程可达450km以上。

  作为奥迪品牌第五款量产纯电动车型，奥迪Q4 e-tron概念车将于2022年引入一汽-大众奥迪进行生产。不得不说，无论是从定位还是宣传侧重来看，奥迪Q4 e-tron概念车都被寄予厚望，有望成为新能源时代中像奥迪A4L、奥迪Q5L这样的“销量担当”；特别在率先采用专属纯电平台的背景下，奥迪Q4 e-tron概念车或将助力品牌提前锁定未来新能源市场高地。

  除此以外，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback同样在本次北京车展上首发，而纯电动车型的本土化进程加快、产品布局加深，对于品牌销量和顾客需求都是有着诸多好处。据悉，到2025年，奥迪计划在全球市场推出20款纯电动车型，未来的家族阵容，非常值得期待。

  燃油阵地牢固，优势创新融合

  当然，电气化转型是品牌长远发展的必要选择，但不可否认的是，燃油车市场才是企业过好当下的现实要务。面对竞争加剧和消费升级的现状，一汽-大众奥迪也在不断“创变”，一经亮相便引爆全场的全新奥迪Q5L Sportback，便是其最新力作。

  作为奥迪品牌首款长轴距豪华B级轿跑SUV，全新奥迪Q5L Sportback采用了蜂窝状的八边形进气格栅，营造出较强的运动感，再加上造型犀利的LED大灯、银色哑光前唇饰条，给人一种极具攻击性的感觉。当然，轿跑SUV风格绝对是整车的一大亮点，流畅的车顶线条经B柱延伸至尾部，显得既时尚又精致；更为难得的是，溜背造型并未牺牲乘坐空间，特别是有了延展至后排头顶的全景天窗，后排乘客丝毫不会感觉到有压迫感。

  在动力方面，全新奥迪Q5L Sportback搭载了2.0TFSI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，整车最大功率为185kW，零百加速仅需6.8s，对于一款B级SUV来说尤为难得。再加上技术升级的智能四驱系统、前后五连杆悬架，整车的操控性、舒适性也将得进一步优化。

  除此以外，全新奥迪Q5L Sportback首次采用了数字OLED灯光技术，令科技与安全实现深度融合。具体来看，搭载智能高效发光二极管的OLED尾灯不仅能够实现更为丰富的尾灯效果，增强辨识度和夜间行车的安全性，更能在有车辆接近的时候瞬间亮起进行警示，避免追尾危险。相信这一项既好看又好用的配置，未来也会更多地出现在其他奥迪车型上。

  可见，全新奥迪Q5L Sportback的诞生并不是偶然。站在稳坐豪华SUV市场三甲的奥迪Q5L的肩膀上，全新奥迪Q5L Sportback本身便自带热点；而针对中国车主需求进行深刻洞察剖析之后，整车的产品力更能满足当下年轻人的喜好。与此类似的还有奥迪RS Q8、奥迪R8 Coupe、全新奥迪RS5 Sportback，从迎合消费需求，到引领消费需求，这才是一汽-大众奥迪能够长盛不衰的底气。

  钟述

  关于“车市寒冬”一词，早在2018年便已提及，彼时不少车企还抱着侥幸心理，认为销量不佳的日子是暂时的，殊不知“躺着挣钱”的日子已一去不复返。

  当然，也有像一汽-大众奥迪这样善于创新、勇于变革的车企，它们早已认识到，车市永远不变的就是“一直在变”，只有时刻保持领先地位、掌握行业话语权，才能稳坐销量头把交椅。学习好的还更努力，这样的学生何愁考不好呢？

  比如2.0T的四缸发动机，奔驰的为245马力，宝马的为252马力，而奥迪的只有224马力；奔驰与宝马使用的是8速9速的自动变速箱，而A6L搭载的还是大众的7速双离合变速箱，这也是国人普遍反感的变速箱。}

  奥迪大力生产奥迪A8，发展如日冲天，利用其个性鲜明的外形设计，正好投合各位以外观来突显气质的需求，所以，奥迪A8不出意外地取得成功。随着口袋闲钱愈来愈多，用户对汽车更是百般挑剔，颜值、内在、价格等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。}