百公里加速3.4秒，作为入门的法拉利跑车，落地仅需300万

  在今年4月，法拉利旗下的全新入门跑车Roma正式在国内上市，售价238万元。新车在海外发售初期就引发争议，作为前中置发动机四座GT跑车，它的售价门槛达到现款车型最低，接棒Portofino成为最入门的法拉利车型。当然，作为一台跑车，不同于法拉利以往的设计造型 让大家有些难以适应，今天就让我们近距离的感受一下法拉利全新四座GT跑车的独特魅力。

  首先在外观方面，它借鉴了法拉利Monza SP1/SP2的设计元素，前中网更加的低矮，并采用了一体化的设计，配合碳纤维的下包围，车头凹凸有致的造型会彰显的非常立体。

  在灯组方面，新车明显和家族插混车型SF90采用了相同的元素，横向突出的LED日行灯非常有辨识度，灯腔内部也非常简洁， 但据相关资料所称，新车的矩阵式大灯能够选择性的关闭特定的光束，能够更好避免反光物体。

  整个车身侧面，还是找到了大型GT跑车的韵味，并没有出现大面积的空气动力学所设计的造型，车身线条更倾向圆润流畅的感觉，与一些老的轿跑车型有异曲同工之处。据介绍，新车的车长和车高比例达到了1:2的黄金比例。

  车尾方面，整体长度比较短小，尾灯的造型比较的科幻，四点矩阵式的灯组点亮后非常简洁。同时车尾下包围运用了更加夸张的设计，四出的排气配合扩散器，让这个车尾充满了法拉利的战斗气息。 在后备箱的储物空间上，整体开口较大，同时内部能放下较大尺寸的行李箱，实用性还算不错。

  和SF90车型相似，全新Roma也采用的是弹出式门把手的设计。坐进车内，我们能够明显的感受到法拉利全新的车型似乎都在做着改变，整个T字形的中控设计看起来非常梦幻，手能够触及的地方都采用了皮质的包裹，三块屏幕的设计让新车内饰看起来不再单调。

  在内饰方面有很多小细节，例如中控屏幕上也采用了碳纤维材质，中央扶手箱内置照明灯，整个档把的设计和SF90很相似，为上下拨动的形式。值得注意的是，全新Roma拥有自动驻车、自动大灯等功能，门板上的音响为JBL品牌。

  作为法拉利家族更新内饰后的特色，全新曲面的液晶仪表在显示效果上非常出色，重新设计后的方向盘实现了触摸式按键控制，在数字化的今天，法拉利也逐渐的认识到一款豪华舒适GT跑车也要跟得上时代的步伐。

  作为四座的GT跑车，相对于其他竞争对手，全新Roma后排空间还算的上合理。

  众所周知，法拉利的选配种类众多，此次全新的Roma也提供多种选装配置，从车身信息来看，这款起步238万元的GT跑车在选装之后，落地也需要300万左右。

  动力方面，Roma依旧配备一台3.9T V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米。传动系统匹配8速双离合器变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可达到320km/h。值得多聊几句的是全新的8速双离合在结构上更加紧凑，质量减轻了6公斤，相较于其他车型较少的驾驶模式，Roma提供5种驾驶模式，在入门车型做到了更多元化的驾驶体验。

  总结：对于喜欢法拉利的用户来说，全新Roma的出现无疑为代步提供了新的一种选择，科技与舒适相结合的GT跑车会争取更多的潜在用户，逐渐拉低的价格也在说明超跑品牌也开始向舒适性妥协，如何把高端运动品牌市场化才是目前走出困境唯一的好办法。

  Enzo最初依然限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。}

  1977年，尼基·劳达在1976年退赛后重返赛道，再次成功地夺下车手总冠军的头衔。法拉利也赢得了本届F1世界制造商总冠军头衔。}