先开凯迪拉克xt5，再换三菱帕杰罗，谁级别高，买车人讲过知心话

  汽车交易市场就如竞技场，不是你死是我活，一代又一代的好车问世，冲击性轿车喜好车的买车要求。“商务接待榜样”大众迈腾，在销售量上持续拿出令人满意的试卷。“科尔维特”五菱荣光，类似知名度首屈一指，发展趋势之势就如秋风落叶。当每家品牌汽车破旧立新之时，仅有这些真实考虑顾客要求的车，才可以获得一席之地。如同凯迪拉克XT5和帕杰罗(進口)。

  提及三菱帕杰罗1和三菱帕杰罗2，老王但是体会甚多，他车龄八年，经历一辆凯迪拉克XT5，不久提了三菱帕杰罗，如今他拿车4个月，开过8800千米，三菱帕杰罗是啥吸引住了他？两辆车较为，到底差别点在哪儿？接下去就听他深入分析。

  先开凯迪拉克XT5

  表面：这新款车的外型真的是我喜欢的一个点。LED大灯，也是我喜欢的样式，夜里开启灯看起来還是较为空气，凯迪拉克XT5前脸的设计方案很高級，正脸网文件格式格珊何有贵族气质，也很喜欢它的直列式后大灯，不同寻常。

  内饰简单明了，看见很舒服。内饰是全牛皮包围着，中控台手感非常好，简洁欧美风格，第二代高明溪新闻媒体倒车镜，超清精彩倒车后视系统软件，自动泊车系统系统软件，实木板的装饰条装点整辆车的内饰，奢侈的觉得。

  空间层面看来，一般家庭装肯定足够。储物架空间还行吧，放一些平时物品，杯子卫生纸有效证件锁匙哪些的還是足够的，坐椅舒适感也非常好，亲人一致认同，便是后一排中间坐位沒有汽车头枕，较为不友善，后尾箱的空间非常大，很有可能放很多物品。

  舒适性得话我认为确实挺赞了。并且带了空气过滤作用，令人满意，但汽车底盘偏硬，过橡胶减速带和坑坑洼洼道路身一些跳跃，美国车的较大 特点便是舒适性，坐位的包囊性非常好。

  尽管车看起来多肉的，开起來肯定不肉。241大马力变237，大马力表260变220，速率依然猛，操控性很强，和之前类似一样，驱动力强悍，加快平稳，髙速高速行驶很轻轻松松，觉得安全驾驶起來很轻轻松松，不象一个2吨的车。

  这一大货车，操纵还行吧。开四轮驱动方式和不动四轮驱动方式，安全驾驶体会较为比较突出，汽车方向盘实际操作起來也很轻柔女性开也罢轻轻松松，转弯上地支撑点性也很好，但是主动刹车可选间距、能够只保存警报，这一点非常非常好。

  再开帕杰罗(進口)

  长相：最喜欢的是长相了。外型好，车灯前脸十分出众，非常喜欢，看起来就感觉为越野车为之，造型设计归属于非常令人满意，一直觉得比王道帅，关键点解决还能够，车漆偏薄，跑髙速碎石子搞出凹坑基础都掉漆了。

  内饰很简约，基本要素都是有了，没有什么可挑的。圆筒式车内仪表盘，經典但有点儿out，内饰设计方案稍显显老，关键点解决用材还算能够，很令人满意，进口的原因，车内无味。

  空间充裕，没地说。空间高宽比都比城区SUV大，乘座不压抑感，视野尤其亮堂，邀人拉物空间大，第三排假如拆下来也有储物架空间，帕杰罗的尾箱竖直空间和竖向空间都非常大。

  要安全性能舒适性便会折扣。烂路的晃动消化吸收得到 位，也不会像一般非一体式悬挂系统一样左右晃，隔音降噪实际效果还行，便是音质不太贴心，坐位相对性而言出乎意料的绵软，非常好。

  安全驾驶起來之后就沒有这种感觉了，习惯性之后，還是很足够的。一般，不同寻常1.6的小车驱动力，要是懂得给油，沒有啥做不到的，静止不动发展偏肉，行驶间驱动力主要表现能够接纳。

  就规格及整车品质而言，操纵较为灵便。自己换了套雪地胎，在风雪路面的抓耕地，比原厂的好许多，方位比一般的小车要重，匝数也比较多，制动系统没什么问题，是这品质在那里放着呢，惯性力略微有点儿大。

  总结:

  凯迪拉克XT5：外型很美，不得不承认价格高的车一眼可以看出去，操纵上分2个层面而言吧，小汽车侧边支撑点特别好。三菱帕杰罗：舒适性能够宽阔头顶部空间好，带2吨多自身重量的车，驱动力无需多讲过，大伙儿想象一下就知道。我给凯迪拉克XT5 87分，三菱帕杰罗 95分，三菱帕杰罗十分合适我，尤其是车体幽美的线框和有情调的尾端。虽然凯迪拉克XT5也十分出色，但我仍坚定不移挑选它，它才可以触动我。三菱帕杰罗的知名度和影响力肯定并不是缺口来风，相信大伙儿全是聪明的人，开它也不会太难，收益为汽车价格的一半就开的起！但是各有利弊，天地沒有极致的一款车，合适自身才算是最重要的。在有着它后，我尤其想说十个字：全是辆高档车，选谁都没有错！那麼，先开凯迪拉克XT5，再换三菱帕杰罗，谁级别高，买车人讲过知心话。大家都如何看呢？

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}