宝马3系列被“大夸”！它值得吗？

  谈到宝马，大家可能都会想到“操控性”这三个字，没错在BBA这三个豪华品牌中，论操控性若是宝马说第二，奔驰和奥迪都不敢去说第一。如果你手里的资金有限，但又十分中意宝马这个品牌。宝马3系列整车外观看起来真的很流畅，整车的造型延续了家族的设计理念，车头的设计犀利大气，两侧大灯的轮廓颇有气势，灯光照射后大灯十分英姿飒爽，从侧面看，新车采用腰线设计，一定程度上拉长了车的视觉效果，车轮设计看起来很出彩，尾线简单饱满，大方看的话很扎实，悬挂式尾灯也很自然，尤其是刹车灯，与前日间车灯相互呼应。

  在内饰风格上

  宝马3系列强调简洁和科技感，配置绝对是宝马3系列的优势之一，车上配有可上下调节的真皮方向盘，还有换挡拨片，非常实用，在中控台、门把手等地方，大量使用塑料和皮革材料覆盖包裹，使触感细腻，10.25寸液晶屏，屏幕设计简单，但功能齐全，前排还配有双温区自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围，座位宽大，座位空间尚可，满足日常家居使用的需要。

  从 内饰方面分析

  宝马3系长4829mm，车身宽1827mm，轴距2961mm，根据比较满意的数据，同档次内饰空间宽敞，内饰高度和宽度都比较理想，后腿空间也不会觉得局促，属于同档次中上阶层，天窗设计也增加了前后乘客的主观空间感，在同价位同档次的车型中，宝马3系的后备箱容积排名第16位，车内储物空间相当有规律，基本够用，行李箱内部空间比较规则，纵向深度非常好，扩展性很高，空间性能一般比较理想。

  在动力组合方面

  宝马宝马3系列配备了2.0涡轮增压发动机(直喷)和手动集成的组合，一定会带来难忘的操控魅力，宝马3系官方实测加速度结果为5.9S，在25-40万中型车中排名第七。

  宝马3系列 在 配置方面

  宝马3系列的主动/被动安全配置已经完成，包括车道保持、前倒车雷达，手机无线充电、自动驾驶辅助、自动停车、牵引力控制(ASR/TCS)等，)，儿童座椅接口，碰撞报警/主动制动，自动驻车，零胎压续航轮胎，发动机起停，车身稳定性控制(ESP/DSC)等，)，上坡辅助，车外后视镜自动防眩光，防抱死制动(ABS)，抬头显示器(HUD)平视显示器，疲劳提醒，全LCD仪表盘，侧面安全气帘，LED日间行车灯，胎压监测，后倒车雷达，制动力分配(EBD)，刹车辅助(EBA/BAS)等等。

  其中，车道保持如果车辆偏离车道(无转向灯)，系统会通过声音或震动提醒驾驶员避免危险；前置倒车雷达可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物，消除了驾驶员停车、倒车和启动车辆时因前、后、左、右四面巡视带来的麻烦，帮助驾驶员清理盲点和视力模糊的缺陷，提高驾驶安全性；手机无线充电通过将手机放置在汽车的充电区，为人们提供了充电的舒适和方便，同时也解决了传统充电方式中接线不方便、忘记带充电电缆等诸多问题。

  随着时代的发展，曾经奥迪“官车”的光环，也渐渐成了奥迪的负担，因为越来越多的年轻人，成了豪华品牌汽车的消费者，他们追求的不再是老成持重，而是运动、操控、颜值等一系列更年轻的元素。对此，奥迪虽然从2013年，就喊出“去官车化”，要进行年轻化的品牌定位战略转变，但其相应的产品却依然难以摆脱根深蒂固的“官车”形象，大部分消费者还是认为它是一款行政商务车。甚至有网友表示，自己太年轻，如果开奥迪，恐怕会被认为是司机。反观宝马、奔驰不断通过投放入门级的豪华车型，吸引了大量的年轻用户。}

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}