开完保时捷卡宴，84万又换发现，谁档次高？车主：想说实在话

  在经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，汽车的品质也变得愈来愈高。“驾驶感受之王”宝马3系，已经逐步成为年轻人追求的目标。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同档次车型之中无人能及。造车水准不断进步的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如Cayenne和发现。

  今天我们请来了赵先生，朋友的一辆保时捷卡宴已被他用了4个月，前段时间又提了发现，发现已让他开了3个月，行驶也达到了4200公里，发现真值得入手吗？综合性价比和保时捷卡宴对比如何？下面就让他详细分析使用体验。

  先开Cayenne

  外表：不多了说，就是被外表迷倒才入手的。如果能选LED大灯一定要选，可惜我是现车，颜值还是相当不错的，特别是尾部，外观喜欢，四眼灯和新的尾部车灯不错。

  保时捷的内饰总是让人无法抗拒。如果光看仪表台的话，不会想到这是一辆上百万的豪车，现在卡宴的内饰工艺自然不必说，是十分完美的，五个炮筒、三幅方向盘、精致的罗盘点缀、精细的工艺，都很喜欢。

  空间很大给人一种新颖的感觉。空间足够大，就是小的置物格太少了，豪华套件也包含了一脚踢功能，拿着大件物品比较方便，足够平使用，但是后备箱空间不是很大。

  因为是顶配，胎壁比较薄，运动型好，舒适还可以。GTS谈什么舒适，空气悬架很硬，就是冲着舒适来的，不过过减速带还是得减速，头枕那还是必须要另外买个头枕，不然脖子那一直悬空了。

  动力来得汹涌澎湃，突然一子蹿了起来，来势凶猛。除了1/2档的顿挫感生涩，其他得加减档比较舒服，买3.0T就够了，如果对动力有要求，可以选择卡宴S，动力十足，起步相对suv还是很快的。

  驾驶比较到位，很满意。过滤掉了很多的颠簸，悬挂很软，起速也不快，没有突兀感，几乎没有转弯不足，我未选PTVPLUS，又不上赛道，刹车很有信心，油门不够灵敏。

  再开发现

  外表嘛，感觉就那样吧。车灯很亮、很喜欢，自己开的是低灯经常被别人误认为是高灯，大屁股的，毫无美感，不知道设计师怎么想的，还是上一代发现4好看，愈来愈喜欢，是车轮有点小，以后换个21寸的轮毂，一定帅爆。

  内饰对比发现4来说，已然有了很多地改进，还是稍微显得单调。扶手都是包的皮子挺大气的，按钮的操作也很方便人性化，是整车空调都差，凉得慢，内饰比宝马要好很多，没有异响，也比较耐脏，人机工程学不错。

  当然，如果能在手机等个人物品存放空间方面，注意细节就更好了。不过驾驶位置便捷置物空间一般，搭乘空间有限，特别是第二排显小，搬家也多亏了这大后尾箱，实用，喜欢。

  要舒适就不要买suv，轿车舒服。过个减速带，小的沟沟坎坎舒服得很，自己很享受这种碾压的感觉，最喜欢的是空调，冷风挺给力的，坐姿就是其他车不可比拟，但是座位不是真皮，实在是掉价。

  3千转就有相当强劲的动力。比较肉，想提速需要大油门，动力充沛，但对于2.7吨的来说，还算够用，我觉得动力跑个城市和高速不进足够，而且是有富余。

  驾驶跟轿车没法比，是近3吨重的SUV，做成现在这样已然不错了。感觉底盘很轻盈，夏天的时候基本把它当作小轿车开，2米高的车，走山区道路弯到稳稳地，稳定性没得说，相当平稳，高速过弯没有发漂的感觉。

  结语:

  保时捷卡宴：外观运动型较高，回头，在同等级的车来说操控很棒。发现：第二三排舒适性较差，动力方面很有感觉，瞬间加速还是差了点。我给保时捷卡宴 88分，发现 91分，我对发现相当满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。即使有些地方比不过保时捷卡宴，但发现才是我的菜。发现已是大多数人饭后闲谈之车，群众的眼光是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达三个字：都挺好！那么，开完保时捷卡宴，84万又换发现，谁档次高？车主：想说实在话。不知各位有何想法呢？

  保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。}

  2020款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S行政动力参数：进口类型：厂商：保时捷(平行进口) 级别：豪华车 长*宽*高：5050*1938*1422MM 最高车速：179 轴距：2949 整备质量：1870 油箱容积：90L 进气方式：双涡轮增压气缸排列方式：V6 每缸气门数：4 压缩比：10.5 配气结构：DOHC 缸径：84.5 行程：86 最大马力：446 最大功率：328 最大功率转速：5650-6600 最大扭矩：550 最大扭矩转速：1750-5500 变速箱：8挡手自一体双离合变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬架类型：双摇臂独立悬架 后悬架类型：多连杆独立悬架车体结构：承载式驻车制动类型：电子驻车。}