开过宝马3系，又买雷克萨斯es，谁级别高，车主坦率地说了感受

  物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各路“神车”层出不穷。“大放异彩”的大众途岳，颇受购车群体喜爱。“日系质量王”雷克萨斯ES，其地位已然不能撼动。在“神车”不可胜举的汽车世界里，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如宝马3系和雷克萨斯ES。

  为了更贴近实际，特意叫来车主小黄，他之前一直借同事的宝马3系来开，现在刚刚提了一辆雷克萨斯ES，现在开了5个月，总共11000公里，到底是什么支撑雷克萨斯ES久盛不衰？和宝马3系对比究竟有何不同？接下来就听他细细道来。

  先开宝马3系

  外表：宝马的颜值重来时，上一代E90放到现再也好看。m套很运动，车灯也很帅，勺子灯很酷炫，我特别喜欢宝马的设计，可能每个人审美不同，但是宝马真是我的菜，运动套装mp的包围，战斗力还是有的，贴了330，感觉动力提升10匹。

  内饰看着挺好的挺舒服的是这个价位应有的内饰。缺点豪华感的营造，硬塑料太多，中控更不像话，弄一6.5英寸的戳在那儿也好意思，气氛灯也不做得亮一些，你瞅瞅人家大众帕萨特大众辉昂的。

  很一般很一般，是驾驶位中控，基本放不下啥扶手箱空间也很局促。唯一缺点是第二排凸起高了，中间不太适合坐人，小朋友刚好，储物空间分区很合理，最满意的是还带了typec接口，相当实用，空间没问题，长轴版前后排都够用，后备箱也挺大，标准B级车空间。

  比较es的话可能不如它舒服，也没差到哪去。三区空调很好用，谁也不用将就谁，悬架有点硬，坐在上面硬邦邦的感觉，没有腰托，没有腰托，没有腰托，很遗憾。

  用运动模式，动力随给随有。运动模式深踩油门推背感强烈，偶尔暴力驾驶的时候很有信心，2.0t低功，平时节能模式开着舒服，偶尔心血来潮运动模式也可以了，高速还没跑，相信小3绝对没问题。

  驾驶真好，要么说是标杆，开着就是爽。指向明确，就是掉头时方向盘不像奔驰那样轻松，还有自动收紧功效，第一次用吓到我了，还以为出故障了，主动安全配置的确是遗憾，都顶配了，竟然没有主动制动。

  再开雷克萨斯ES

  外表犀利适合20多岁小伙。自动大灯也很好用，可惜预期不足，够不到三眼矩阵大灯，这车的颜值相当喜欢，特别是前脸和车体线条，L型后车灯辨识度略高，亮起来很锐利。

  以前我是不喜欢ES的内饰的，现在看看也蛮居家的。最满意就是内饰了，材料一般，手机投屏，相当于车载导航，个人觉得反倒实用，异味相当小，杂音暂时没有。

  电池占了些空间，也凑合用，搬家别想了。空间足足的，前排靠后的话第二排也不觉得紧张，还有很大空间，后排腿部跟轻松，储物空间还算丰富，反正我够用，车尾箱也是超大的，自驾游完全没压力。

  高速很舒适，真的舒适，有几天不开车，就会想念那种感觉。在烂路上虽然有路感，但绝不会感觉颠，在静谧的空间内很容易舒适的睡着，女儿再也不在远途驾车中哭闹，坐乘舒适，有越级表现。

  偶尔超车什么的动力也是搓搓有余。几乎感觉不到加减档的顿挫，变速系统表现很好，发动机电机协同工作，提速的推背感能吓你一跳，城市道路基本4080在开，高速不说了限速120安全第一。

  真心不懂什么叫驾驶感受，也不是专家。悬挂比较软，过减速带比较平稳，但是转弯指向的质感很好，有高级感，制动还是OK的，没有那种特别突然的急刹体验。

  结语:

  宝马3系：外观就那样吧，除了保时捷，其他的车子我个人感觉就那样，我爸开了开觉得操控也很舒服。雷克萨斯ES：触感舒适，横向纵向空间都挺大，我一把年纪就不追求动力了，把动力留给年轻人追求吧。我给宝马3系 90分，雷克萨斯ES 92分，雷克萨斯ES各方面都满足我的喜好，最让我欣赏的是它的车内布局。虽然整体和宝马3系差不多，但我还是喜欢雷克萨斯ES。当下雷克萨斯ES的口碑可谓好评如潮，我相信大家都是聪明人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：他们都是性价王！那么，开过宝马3系，又买雷克萨斯ES，谁级别高，车主坦率地说了感受。各位是否有自己独特的见解呢？

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