宝马最便宜小钢炮来了！2.0t 6秒破百，开着爽爆了

  驱动布局变为前驱的全新一代宝马1系（进口）早在亮相之初就颇具争议，它是否变成一台无趣普通的前驱车？对于我们来说不重要了，因为新车无缘国内。（下文简称宝马1系）

  【第一代高尔夫GTI】

  但没关系，两厢小钢炮才是今天的话题，如果说大众高尔夫是现代掀背车的奠基，那么高尔夫GTI则掀开了Hot Hatch（热血掀背）纪元，如今我们将那些尺寸不大动力却很强的车统称为小钢炮。曾经第二代宝马1系在国内的对标竞品不仅是奔驰和奥迪的入门级车型，得益于宝马的出色操控，不少消费者还会将它和同为20万级大众小钢炮——高尔夫GTI作对比。

  【第二代宝马1系】

  而中期改款后的第二代宝马1系在国内拥有118i（1.5T三缸/136马力）、120i（2.0T四缸/184马力）、125i（2.0T四缸/224马力）、M140i（3.0T直列六缸/340马力）四种动力版本，其中处于20-30万区间的仅有118i和120i，因此搭载了2.0T发动机、最大马力220匹的第七代高尔夫GTI直接竞争对手只能是超过30万的宝马125i了，所以宝马1系在版本方面多多少少存在“BUG”。

  对此，宝马也意识到这一细分市场的缺失，于是趁着全新一代宝马1系改为前驱，顺势推出了宝马128ti，以弥补海外宝马120i和和宝马M135i之间的空缺，其4.15万欧元的猜测售价与海外第八代高尔夫GTI接近，这一次宝马1系终于和大众GTI对上了。

  【宝马323ti】

  值得一提，宝马1系128ti之所以广受关注，不仅是因为全新的版本定位，更是其带有的“ti”后缀，毕竟这是宝马在1997年推出323ti以来再次使用ti标识。

  至于外观部分，宝马128ti更强调细节辨识度，例如拥有独特的前包围以及进气口设计，双肾格栅采用黑色元素，让前脸更具运动感。而最大的特征就是下方两侧饰板采用了红色元素，这操作像极了高尔夫GTI在中网、大灯处加入红色点缀线条。

  车身侧面，这一代宝马1系已经升级为前驱车的模样，不再是长车头短车尾的比例，但其车身依然紧凑运动，另外128ti车型还采用了18寸双色合金轮圈，侧裙处同样配有红色元素以及专属“ti”标识。

  车尾部分除了“ti”尾标和两侧的红色装饰，整体造型与普通版基本一致，而教授认为新一代宝马1系的尾灯设计比上两代更“凶悍”，并且提升了整车的视觉宽度，更有小钢炮的味道。

  内饰来看，全新宝马1系跟随了家族最新风格，整体变得更豪华和时尚，一改从前乏味的设计，其配备了经典的“丁字裤”三幅式方向盘，仪表升级为全液晶面板，中控屏则采用悬浮式造型，科技感提升明显。

  而更强调运动属性的128ti车型，同样在车内加入了众多红色和专属元素，例如前后排座椅镶嵌的红色缝线以及靠背位置的图案。

  另外新车还在中央扶手箱表面加入显眼的“ti”标识，车门处还有宝马M的迎宾踏板，整体细节营造到位。

  在配置方面，虽然宝马1系是品牌入门级车型，但新车依然搭载了宝马最新的7.0版本车载信息娱乐系统，而且具备手势控制，可以说能得到宝马7系的同等待遇。

  除此之外，当新一代宝马1系改为前驱驱动后，由于布局的优势其轴距、车内空间均比第二代有所进步，容积为380L的后备厢也足够实用。能将动力和家用完美结合的车型，大众高尔夫GTI算是模范之一，而教授相信宝马128ti凭借动力强和空间大也能俘获不少消费者的心。

  宝马打造128ti是为了向市场提供一款价格亲民且动力强劲的车型，那它的动力究竟如何？据官方消息表示，新车将搭载一款2.0T四缸发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率可达265马力，峰值扭矩为400牛·米，数据处于宝马M135i xDrive的302匹马力之下。

  值得一说，即使新车动力不如M135i xDrive，不过其M Sport制动系统却来自于后者，同时车辆悬架高度比普通版降低了10mm，有效提高整车的刹车性能和操控。

  另外，宝马128ti还在前轴位置配备了M135i xDrive同款的Torsen限滑差速器，为的就是解决大马力前驱车的“痛点”。该限滑差速器除了能增加车辆稳定性和敏捷性，还能通过车轮扭力的分配来防止打滑和推头，简单来说就是能更好的处理车身动态并且增加驾驶乐趣，不难看出宝马没有因前驱而放弃对操控的追求。

  相比之下，根据此前消息被对标的第八代高尔夫GTI将会搭载最大功率为241马力的2.0T发动机，假如属实，那么宝马128ti将在动力上有所领先。

  前驱的宝马不纯粹？那运动型前驱车如何做到纯粹？相信这两个问题在每个人心中都有不同的答案，虽然前驱的宝马1系存在争议，但我们并不能就此否认前驱车不能做到运动，宝马128ti和大众高尔夫GTI就是例子。

  宝马打造前驱1车被认为是低头妥协，不过其中绝对有成立的理由，或是市场需求，或是利益最大化，毕竟没有哪个汽车品牌会与金钱背道而行。而教授看来宝马128ti的推出就是妥协中的不妥协，对于那一部分的消费者来说，就是刚刚好的选择，不知道在海外市场宝马128ti和高尔夫GTI谁更受欢迎，反正国内是高尔夫GTI全胜。

  宝马7系：外观可以，只是开眼角很快成为过去，操控也不是很好，都说宝马操控好，但个人觉得只针对3系。}

  这些努力，让奥迪产品在中国市场赢得了“稳重、舒适、可操控性强”的口碑。很多选择奥迪的用户就表示，奥迪产品可靠，安全有保障、外观低调内敛符合中国人审美，加长版更是符合自己的需求。这也是为什么2004年之后，即使宝马、奔驰凭借着强大的品牌号召力，外加本土化生产，产品价格大幅降低之后，奥迪在与它们的较量中，也长期保持压倒性优势的重要原因。}