坎坷的信心 凯迪拉克近百年历史时间回望

  还记得儿时，经常听成年人谈起林肯汽车和凯迪拉克Cadillac（中国香港译者“佳得利”）的加长车，比货车也要长。可是因为日常生活在农村，从没亲眼目睹见过，因此 很好奇加长车是否像大蜈蚣一样有一排车轮子。岁月匆匆，现如今我已经是无敌网的我，经常在微博上见到街拍客拍下的邻近损毁，令人生厌老凯迪拉克加长车，无尽感慨万千。霸气侧漏的前格珊依然流露外国人的信心，仅仅这一意味着外国人信心的知名品牌，在其近百年在历史上如同中国的凯迪拉克加长车一样，充满了坎坷。

  谈起凯迪拉克的问世，不得不承认到英国汽车有史以来的俩位“伯特”，在其中一位便是大伙儿十分了解的——伯特福特（Henry Ford）。

  图：英国汽车有史以来的俩位“伯特”，左为伯特利兰（Henry M Leland），右为伯特福特（Henry Ford）。

  伯特福特是位西班牙裔的“富二代”，自小对机械设备沉迷。十二岁时他在自己生态园里修建了自身的机械设备小作坊，十五岁时就亲自造出一台燃气轮机。1893年，三十岁的福特变成爱迪生的发明照明公司高级工程师，他有充足的時间和金钱来开展他本人对燃气轮机的科学研究。1896年他生产制造了他的第一辆汽车，他将它取名为“四轮车”（Quadricycle）。

  图：1896年伯特福特生产制造的第一辆汽车 “四轮车”（Quadricycle）。

  1898年，福特与一些别的科学家离去爱迪生的发明照明公司，带著风险投资人斯伯里艾利森（William Murphy）和莱缪尔鲍文（Lemuel Bowen）的项目投资，创立了底特律汽车企业。可是福特只高度重视新汽车产品研发而无论市场销售，乃至常常开了新汽车去报名参加各种各样赛事，企业的销售业绩显而易见。福特的作法自然造成投资人的不满意，在公司成立的第四年，1902年福特带著好多个技术人员离开底特律汽车企业，企业破产。

  福特的投资人艾利森和鲍文找来了利兰福尔科纳生产制造企业的老总兼技术工程师——文中的第二位“伯特”，伯特利兰（Henry M Leland）为底特律汽车企业做财产结算和评定。可是利兰给艾利森和鲍文并并不是一份分析报告，利兰说动艾利森和鲍文运用原来的生产流水线再次生产制造汽车，而利兰的企业为她们出示单缸发动机。

  1902年8月22日，凯迪拉克问世了。取名字“凯迪拉克（Cadillac）”，是为了更好地向法国皇家皇室——冒险家安东尼门斯凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表明尊敬，更是他在1701年创建了底特律城。

  图：1902年凯迪拉克。

  无论伯特利兰出自于哪些目地，他都不容置疑地变成凯迪拉克的创办人。而伯特福特， “离队”后的想来大伙儿也不生疏。不仅有“T型车”的光辉，也曾由于自身的固执而摔倒，它是后话。

  凯迪拉克最开始的几辆车于1902年十月问世，各自被取名为Runabout 和Tonneau。很多材料记述凯迪拉克最开始的几辆车问世于1902年10月17号，但是伯特利兰在个人传记里就说这一时间为10月20号。凯迪拉克最开始的几辆车基本上彻底传奇了福特1903款Model A，有两个坐位，配用一台单缸发动机，最大马力10Ps。凯迪拉克第一款车系在1903一月纽约车展初次现身，那时候市场价750美元，一现身就接到超出2000份订单信息。

  图：1903年凯迪拉克。

  那时候，凯迪拉克的较大 产品卖点取决于正确度和可信性。在创立凯迪拉克以前，利兰的企业生产制造汽车零件，他十分重视加工精度、生产制造品质和零件的实用性，觉得它是快速提升生产量、扩张汽车发展趋势经营规模的重要。1905年，利兰的企业与凯迪拉克合拼，凭借创立之初利兰的本人遗传基因，到1906年凯迪拉克在底特律的加工厂已变成那时候世界最大、武器装备最健全的汽车厂。

  图：凯迪拉克在历史上的汽车标志，经历数次变动，离不了巨盾和卡罗拉。盾代表着凯迪拉克骁勇善战、战无不胜的血系；卡罗拉则代表着获胜与荣誉。

  1905年，凯迪拉克发布了全世界第一辆密闭式车体汽车Oceola，配用单缸发动机，可载两个人，确立了之后汽车发展趋势的方式。Oceola 车体由技术工程师马尔基费舍尔（Fred J. Fisher） 监管生产制造，他之后与他人相互创立了费希博德企业 （fisher body），变成通用性汽车的车体安装分公司。1908年，凯迪拉克被送至美国互换检测，而且因为完成了规范化生产制造，凯迪拉克变成第一家被纽约皇室俱乐部队授于Dewar奖牌的英国汽车企业。

  图：1905年，凯迪拉克发布全世界第一辆密闭式车体汽车Oceola。

  1907年，创立没多久的通用汽车公司选购了凯迪拉克，但利兰与儿子维诺弗却仍留下再次开发设计和运营凯迪拉克，凯迪拉克实至名归变成通用性集团旗下最“高端大气”的知名品牌。1912年，凯迪拉克初次在汽车上用上电动式的打火、起动和照明灯具系统软件。

  1915年，凯迪拉克产品研发出第一款齿轮视角为九十度的小平头V8发动机，最大马力70Ps，最高值扭距25kgm/2400rpm，可以驱动器汽车以105km/h的速率行车，这款柴油发动机之后被普遍应用。

  1917年10月，美国军队必须一种特性靠谱的汽车，选定凯迪拉克55型车子，在西班牙边境线做严苛的检测。一战中，有2350辆凯迪拉克55型在荷兰被用以运输英国军人。这一年，凯迪拉克初次为汽车安上带近远光灯调整设备的车灯。

  图：1917年凯迪拉克55。

  第一次世界大战暴发时，伯特利兰机构凯迪拉克企业最出众的技术工程师创立了一家生产制造航空发动机的新企业，他以施洗约翰林肯汽车（Lincoln）来取名这个新企业。1864年换选美国总统时，那时候二十一岁的利兰以前适用过林肯汽车。在生产制造了6500台v12航空发动机以后，战事完毕，英国又一奢华汽车知名品牌——林肯汽车问世了。之后林肯汽车被高价位卖给福特，伯特利兰也由于开辟了英国2个奢华汽车知名品牌而变成英国汽车有史以来没法绕开的巨匠。

  图：伯特利兰由于开辟了英国2个奢华汽车知名品牌而变成英国汽车有史以来没法绕开的巨匠。

  图：哈利厄尔。

  1925年，凯迪拉克的元老级之一，曾任凯迪拉克首席总裁的费舍尔（Fred Fisher）招骋了一位全名是哈利厄尔（Harry Earl）的室内设计师。哈利厄尔在凯迪拉克第一款著作LaSalle就获得热销，LaSalle弥补了别克汽车与凯迪拉克中间的空缺。之后，哈利厄尔在汽车设计方案上持续脑洞，把战机飞机翼、军刺、火箭弹、宇宙飞船等各种各样科幻片原素应用到汽车设计方案上，英国汽车上大规模的不锈钢装饰设计也来源于哈利厄尔。

  图：哈利厄尔与他设计概念车。

  图：一张宝贵的旧照片，哈利厄尔与他设计方案的凯迪拉克LaSalle。

  美国老电影或是“猫王”埃尔维斯普雷斯利发旧的录影带里这些趾高气昂的大尾鳍敞篷车，又或者是“火箭弹”式的后尾灯的想像之作，全是哈利厄尔的作品。哈利厄尔还开辟了概念跑车的定义，初次开启女室内设计师。哈利厄尔在通用集团工作中了一生，变成与甘迪尼、乔治亚罗并称的室内设计师。

  图：上海市汽车历史博物馆个人收藏的凯迪拉克LaSalle。

  1927年，哈利厄尔在凯迪拉克的“经典作”LaSalle面世，也是第一辆从前保险杠到后尾灯都由室内设计师设计方案而不是填满创新思维能力的技术工程师设计方案的汽车。哈利厄尔将“时尚潮流”定义导入汽车设计方案中。那时候，道上行车的汽车全是小箱子一样的外观设计，凯迪拉克LaSalle显著不一样。它拥有 温和、圆滑的车体轮廊及其“汤勺型”的前保险杠，哈利厄尔更为它设计方案了置放高尔夫球包的地区。

  图：中后期凯迪拉克LaSalle初次导入不锈钢装饰设计。

  1930年，凯迪拉克生产制造出全世界第一款顶置气缸的7.4升V16柴油发动机用以客运车，最大马力175Ps，是那时候最强劲和最清静的柴油发动机。接着生产制造出顶置气缸的V8 、V16和V 12柴油发动机，使凯迪拉克小汽车变成“全球规范”。同一年凯迪拉克还研制开发出第一款带同步控制器的手动变速器。二十世纪30年代，凯迪拉克都把产品定位于名流阶级，V12、V16柴油发动机在凯迪拉克小汽车上数不胜数，凯迪拉克还为顾客出示了个性定制服务项目。

  1929-1933年的经济危机，给奢侈品包包产生了破坏性的严厉打击。凯迪拉克的销售量变成社会发展的切身体会， 1928-1933年间，凯迪拉克销售量平行线下降了84%，1933年一年只市场销售了6700余辆。

  除开经济危机的时代背景，一项不合理现行政策也是牵制凯迪拉克销售量的关键要素，当初美国的法律要求，凯迪拉克知名品牌严禁市场销售给一切非洲裔外国人，这一带有种族问题寓意的权利法案在上世纪30年代中后期造成了包含凯迪拉克以内很多人的强烈抗议，在多方面工作压力的相互功效下，政府部门迫不得已撤消了这一现行政策。

  就在此项现行政策被撤消的第二年，凯迪拉克汽车销售量激增70%，废止该项权利法案的实施者Dreystadt也因而被提高为凯迪拉克的管理者。来到上世纪40年代，凯迪拉克销售量早已是1934年的10倍。

  图：凯迪拉克Series 60。

  1936年， 在Dreystadt核心下，凯迪拉克公布了精准定位为中端车的Series 60，领着凯迪拉克完全解决黑影。1939年Series 61替代 Series 60，从而问世了凯迪拉克集团旗下一个經典车型Sixty Special。1937年，凯迪拉克第一个将前雾灯武器装备于集团旗下车系，这类照明灯具以穿透性强的淡黄色光来提升 汽车在雨雾天气中的可见度。今日，大家身旁基本上每一辆汽车上面武器装备有前雾灯。

  图：凯迪拉克Sixty Special。

  图：凯迪拉克Sixty Special。

  图：1951年凯迪拉克还生产制造了M41重型坦克，在朝鲜战争和美国越南战争中很多应用。

  二战后的凯迪拉克汽车在其设计总监哈利厄尔的领着下造就了一系列經典车系，其趾高气昂的大尾鳍敞篷车，又或者是“火箭弹”式的后尾灯也早已落到实处，自此凯迪拉克汽车设计方案的更加宽敞，相对的舒服配备也更为丰富多彩。以前有些人说，想要知道二战后的外国人有多么的信心吗？看一看凯迪拉克就知道。

  图：凯迪拉克第一款带竖直汽车尾翼的车出現在1948年，设计灵感来自于洛克希德P-38闪电战斗机的双舵。

  1949年，凯迪拉克发布了第一款硬顶敞篷超级跑车，并选用无“B”柱设计方案。这一年11月25日，第一百万辆凯迪拉克——1950 款的Coupe de Ville退出，Coupe de Ville還是第一款总产量超出十万台的车系，1950年和1951年Coupe de Ville又持续2年更新这一记录。

  图：凯迪拉克Coupe de Ville。

  图：凯迪拉克Coupe de Ville。

  凯迪拉克第一款带竖直汽车尾翼的车出現在1948年，设计灵感来自于洛克希德P-38闪电战斗机的双舵，1961年的凯迪拉克，由约翰霍达克设计方案的汽车尾翼是凯迪拉克最著名的汽车尾翼。从1960年直达1964年，汽车尾翼的尺寸，总数每一年降低，并在1965年彻底消退。凯迪拉克的汽车尾翼已不是为了更好地展现自我，只是以特性的提高为目地。可是自打汽车尾翼问世至今，凯迪拉克车系的给油口都设计方案在汽车尾翼上，因而迫不得已对后尾灯再次设计方案。

  图：1957款Eldorado。

  1957款Eldorado选用新型前大灯和无B柱的4门设计方案。规范的武器装备包含了底位车胎、全自动启闭旅行箱、标准气压悬架、中央空调及可放置包含一小瓶淡香水的个人用品储物间，选用拉过绒的的钢质顶棚，凯迪拉克汽车在这里一时期进入了顶峰。

  图：1957款Eldorado。

  1956年，凯迪拉克首先武器装备一种名叫“autronic-eye”的灯光效果防护系统，根据安装 在仪表盘台子上的光传感器来探测正对面车流量，当另一方来车贴近时能够全自动减少位置灯色度，让大家在夜里驾车时更安全性也更紳士。这一不用驾驶员动手能力实际操作的灯光效果系统软件，更是今日自动大灯和灯光效果輔助系统软件的原型。1957年的Eldorado Brougham 车系初次标准配置记忆力坐椅和全晶体三极管录音机。1964年，恒温空调出現在凯迪拉克车系中。

  图：1966年凯迪拉克宣传海报。

  1966年全年度销售量做到了19万2千台，相较1965年提高近60%，1968年销售量也是里程碑式的提升了二十万台。

  图：1967年Eldorado。

  1966年之后的凯迪拉克，前保险杠和裸钻造型设计的车灯上已不有大规模的不锈钢装饰设计。1967年，凯迪拉克推出前轮驱动豪华汽车Eldorado，Eldorado设计方案简约雅致，与50年代凯迪拉克填满暴力行为的不锈钢装饰设计和鲨鱼鳍汽车尾翼相差甚远，以林肯汽车Imperial为总体目标。来到1972年，凯迪拉克的销售量初次超过菲亚特。

  在60-七十年代时兴“更长更宽更低”轿车的情况下，凯迪拉克也生产制造了闻名世界的豪华轿车。1972 年的Fleetwood在轮距和车体长短上面相较前代车型大幅度提升。1968年，凯迪拉克推出一款7.7升柴油发动机，这款柴油发动机设计方案时汽缸容量较大 可拓展至9.8升，1972年凯迪拉克将批量生产柴油发动机的排气量扩至8.2升。

  图：1972 年Fleetwood。

  1973年，第一次石油危机暴发，大马力的美国豪华轿车遭受进口豪华车的猛烈市场竞争，作为美国豪华轿车销售市场领导者的凯迪拉克迫不得已朝着微型化发展趋势。1976年，凯迪拉克推出了在雪弗兰Nova的后轮驱动服务平台上打造出的全新升级赛威（Seville）。针对凯迪拉克来讲，第一代赛威是一个提升，而针对那时候的轿车尖端科技来讲，它也是一个史无前例的提升。30年后，上海通用以前国内第六代赛威的加长。1979年，爱尔多拉多（Eldorado）也大幅减肥瘦身。1979年推出的车型要比1978年短50公分，轻520Kg。

  图：第一代赛威。

  图：第二代赛威，溜背的设计方案今日看上去仍然时尚潮流。

  图：1972年凯迪拉克宣传海报。

  1972年，汽车安全气囊刚开始出現在凯迪拉克上。1975年，凯迪拉克变成第一家应用电子器件然料喷涌系统软件的美国汽车企业。

  图：Edorado敞篷版。

  在八十年代刚开始，诸多欧州奢华品牌汽车竞相在美国销售市场上站稳脚跟跟，这迫使地地道道的美国高級车品牌迫不得已对于其竞争者采用新的产品战略。1981年通用性推出了凯迪拉克迄今为止最少的车型——西马龙（Cimarron），与宝马五系320i和325i这一级其他车型市场竞争。

  图：凯迪拉克西马龙。

  西马龙可以说凯迪拉克在历史上最不成功的商品。出自于节约成本的考虑到，凯迪拉克并沒有真实再次设计方案一款全新升级车型，只是在雪弗兰Cavalier车型的基本上干了些表层“升級”，如应用不一样的格珊、略加修改的车内饰等就将其取名为西马龙刚开始市场销售。因为改贴凯迪拉克商标logo，西马龙的市场价还比Cavalier高于近千美元。凯迪拉克迫不得已消耗好点日子才修复了凯迪拉克的豪华车品牌品牌形象。

  图：西马龙车内饰，现代美式结实的布艺沙发一样出現在凯迪拉克最少的车内。

  图：80年代，凯迪拉克在赛威的汽车底盘上，推出了旗舰级车型——Allante。

  自然凯迪拉克的减肥也获得了卓然的考试成绩。80年代，凯迪拉克在赛威的汽车底盘上，推出了旗舰级车型——Allante。Allante由西班牙宾夕法尼纳设计方案，以57183美金的起步费和6000辆的限定变成凯迪拉克中较贵且生产量至少的车型。凯迪拉克Allante变成打进超豪华汽车销售市场的第一款美国小汽车，更改了一直由欧州小汽车占有主导性的超豪华汽车行业布局。

  图：凯迪拉克旗舰级车型——Allante。

  图：凯迪拉克旗舰级车型Allante车内饰。

  图：1993年凯迪拉克美国总统快车。

  八十年代超奢华凯迪拉克车型变成美国美国总统的专用坐驾。1991年，凯迪拉克企业被乔治布什美国总统授于Baldrige奖牌。这一奖牌造成了全美国对提升 总体质量控制的高度重视，并促进美国企业的产品品质明显提升 。从那以后，凯迪拉克替代林肯汽车就变成美国美国总统的坐驾。

  图：奥巴马座驾，外型为2006款凯迪拉克DTS。

  1993年，凯迪拉克最顶尖的V8发动机——北斗七星V8DOHC32气缸柴油发动机和BoschASRIIU牵引带自动控制系统初次配置在STS上。北斗七星柴油发动机能够輸出295Ps大马力的至大功率，促使STS真实变成一部高性能车。它是一款吃惊全球的模块，意味着了那时候发动机技术性的最大水准。1996年凯迪拉克Fleetwood配用了再次调试的第二代5.7升V8发动机，让北斗七星柴油发动机更为盛誉很高。

  图：第四代赛威。

  图：凯迪拉克Catera，实际上便是中国黑板品牌Omega MV6的换标商品。

  通用性回收中国黑板品牌以后，便刚开始在全世界范畴内明目张胆地换标。一九九七年，凯迪拉克对于欧州销售市场推出的Catera刚开始看准更年青的顾客群。Catera配用V6发动机，后驱，是在中国黑板品牌Omega MV6基本上经欧州和美国技术工程师相互设计方案的，且在法国生产制造。

  图：二零零三年，凯迪拉克公布Sixteen概念跑车，打开了“钻石切工”的帷幕。

  二零零三年是凯迪拉克出类拔萃的一年，凯迪拉克Sixteen概念跑车底特律北美国际汽车展上现身，更是它建立了凯迪拉克 “钻石切工”设计方案的帷幕。CTS、XLR和SRX全程现身。通用汽车公司把凯迪拉克 CTS描述为“二十一世纪的凯迪拉克經典车”，CTS是第一款选用“钻石切工”设计语言的批量生产车。“钻石切工”变成凯迪拉克继浮夸的尾鳍以后美国人信心的又一代表。

  图：二零零三年，第一代CTS。

  这一年推出的XLR以其全新升级造型设计定义，新潮胆大的设计理念而备受好莱坞巨星的钟爱，XLR为后驱，更为重视汽车轻量化和安全性能，新一代4.6升北斗星V-8VVT柴油发动机使这一款车变成美系超级跑车的又一經典。XLR的另一大特点便是硬顶敞篷的设计方案，只需按下按钮，XLR就可以在不上三十秒的時间内从一辆超级跑车变为敞篷车。

  图：凯迪拉克XLR。

  SRX则是凯迪拉克第一款大城市型SUV。SRX根据与CTS同样的Sigma平台开发而成，选用新一代4.6升北斗七星V-8VVT和全新3.6升V-6VVT柴油发动机，有四驱和前轮驱动二种方式，更低的重心点再加上很多电子器件可靠性技术性，促使SRX变成一辆真实颇具安全驾驶快乐的SUV。

  图：凯迪拉克SRX。

  2000年凯迪拉克推出奢华全规格SUV凯雷德，中后期改款的凯雷德融进了Sixteen概念跑车的“钻石切工”核心理念，在全规格SUV中独树一帜。改款后的凯雷德进到中国，恰好遇到中国汽车交易市场的SUV热，就算是车型较老，销售量一直十分平稳。CBA广东男篮俱乐部队当家的篮球明星朱芳雨的坐驾便是一辆凯雷德。

  图：90年代中国人最了解的凯迪拉克——Fleetwood。

  图：很多Fleetwood加长迄今仍被婚礼公司应用。

  上世纪90年代初，凯迪拉克Fleetwood和加长车型就曾根据大贸或是走私货方式进到中国，霸气侧漏的外型让人印象深刻，很多延长凯迪拉克迄今依然被婚礼公司做为礼宾车应用。可是哪个阶段美国车油耗高和问题多的特性也令人爱恨交加。

  图：我在天津保税区拍攝到的被中国海关罚没款的凯迪拉克。

  图：该辆被中国海关罚没款的凯迪拉克车轱辘還是全新的，哪个阶段很多进口汽车由于各种原因就是这样被冷淡，我内心真不是滋味。

  图：04年，凯迪拉克在太庙举行首发式，宣布官方网进到中国。

  04年，凯迪拉克在太庙大戟门举办庄重的中国首发式，凯迪拉克知名品牌宣布进到中国。可是回望凯迪拉克宣布进到中国的这十年，只有用坎坷来描述。2004 -二0一二年，凯迪拉克推广中国销售市场的车型依次有CTS、XLR、SRX、赛威和凯雷德。在其中赛威、CTS和SRX都以前国内，凯迪拉克还专业为中国销售市场推出长轴距版本号的赛威。可是CTS和SRX小大批量生产后，国内的路面就夭亡了，唯一国内的赛威在销售量上也没法与他的真实身份相符合。

  图：第一代SRX。

  图：以前国内的第六代赛威。

  经历了2008年金融风暴后，通用性迫不得已破产重组。凯迪拉克与别克汽车，雪弗兰被通用性保存了出来，这一以前意味着着“美国人信心”的知名品牌再度被通用性给予重担。二零一三年，XTS、ATS依次出场，凯迪拉克早已为了更好地销售量而在造型设计上作出让步，“钻石切工”已不有棱有角，而在生产制造加工工艺上，凯迪拉克、通用性，甚至全部美国车界都会暗自勤奋。在我来看，在全世界范畴内，凯迪拉克要想让豪华轿车的布局变成“ABBC”还有好长的路，但在中国销售市场上，可否将豪华轿车的布局变成“ABBCL”（“L”为凌志雷克萨斯），大家倒是能够翘首以待。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}