先开大众辉昂，28万又换奥迪a4l，谁更奢华，车主憋了一肚话

  车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“长跑运动员”福特蒙迪欧，在销量上不断交出满意的答卷。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，不断吸引着年轻的购买群体。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，得到消费者喜爱是一款汽车的取胜之道，正如辉昂和奥迪A4L。

  驾驶者张先生是我的一位同事，开着大众辉昂跑了一段时间，他不想老是开旧车，买了奥迪A4L，他2个月就行驶到3200公里，到底是什么支持奥迪A4L久盛不衰？与大众辉昂比较到底谁更值得入手？接下来就让驾驶者为我们解答。

  先开辉昂

  颜值：外观虽然有“套娃”的嫌疑，不得不说还是比较大气的。车灯设计很不错，全LED大灯加上自动头灯的组合晚上照明够用，前脸很大众，侧腰线和屁股很有线性美，大气，但是车漆容易刮花，尾灯好看。

  内饰设计格调过于低调。数字+液晶的仪表盘相当不错，显示功能也强劲，该有的都包括在内了，定位商务车，细节处理没得说，整体质感不错，简约实用，新车还是有味道的，平时多通风。

  空间还行，和我以前的新大众帕萨特差不多。车内空间真的很宽敞，毕竟是中大型车，而且还有5米车长，坐在里面真的很舒服，空间很大，这个的车型空间肯定是宽敞的，乘坐与置物都相当完美，后尾箱放4个行李箱都没问题，为出游带来方便。

  车辆舒适度特别不错。都没太有啥噪音，静音效果很不错，整车是比较稳，尤其高速，另外座位前后排也都有通风加热按摩的功效，这也是十分给力的。

  动力比较强，提速也比较快。输出平顺，加速的时候也很强劲，不过3.0四驱的，只有国五的，动力充沛，加速很快，有推背感，中段提速很平顺。

  这个车在路上驾驶起来很舒服。底盘滤震不错，比我朋友的大众途昂好，舒适度表现较好，过弯支持比较好，驾驶起来游刃有余得心应手，高速超车毫无压力，马力十足，价位在这里，肯定好。

  再开奥迪A4L

  颜值：外表看上去就比较寻常了。灯厂，这方面肯定不会差，很满意的外形设计，完全符合我对于外表的审美要求，长方形的排气管与后保险杠上下融合在一起，看着也比较舒服。

  内饰简洁大气，不奢华。听过低音轰头没，真的，塑料感比较强，这个配置的质感真的比较差，内饰科技感十足，气氛灯好评。

  同级别的车空间已然很不错了。空间满意，本人个子小，坐最后排可以跷二郎腿，乘坐空间还好是储物空间太少除了扶手箱基本为零，车尾箱深度还不错，可以放的东西蛮多的，新车嘛，反正没有放太多的东西呀。

  舒服，我女儿每次坐我车都睡着了。胎噪比较大，静音还是很棒的，舒适度很好，特别是这款车在底盘调校上还是特别不错的，唯一影响舒适性的是座位比较硬，长时间开车和坐车会比较累。

  动力没得说，虽然还没过磨合期但没一点问题。2.0T经典引擎了，没什么好非议的，我也不是什么喜欢激情驾驶的人，还算够用吧，超车用S档还是很轻松，高速也很平稳，最高也就跑过160迈吧，没什么感觉。

  驾驶感受不好评价，因为不是专业的。四轮驱动加持，也不差，感觉驾驶起来还可以，方向盘低速的时候很轻盈，掉头打方向什么的单手操作很惬意，前段轻，总觉得刹不住，要深踩一些才行。

  结语:

  大众辉昂：沉稳大气，外观很耐看，不张扬，大众操控一直可以，辉昂这车。奥迪A4L：坐起来就很不舒服，piangpiang的，很硬，新车都是温柔的开，动力足够。我给大众辉昂 88分，奥迪A4L 96分，奥迪A4L各方面都满足了我的需求，特别是车身线条和尾部的造型。虽然大众辉昂也是一款不错的车，但奥迪A4L才是我的最爱。现在有很多成功人士在开奥迪A4L，我觉得可以用四个字表达开它也是十分有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用四个字表达感受：难分高下！那么，先开大众辉昂，28万又换奥迪A4L，谁更奢华，车主憋了一肚话。大家有哪些看法呢？

  奥迪A8L的典雅空间，尊荣氛围，精良选材和匠心工艺成就行业标准，现代工艺与古典氛围的交融，带来焕然一新的愉悦旅程体验。}

  2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次诠释了“突破科技 启迪未来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。}