试驾｜第9次登陆中国，我们一口气把全系法拉利车型都开个遍

  记者 | 高迪

  每一台发动机舱里躺着V12引擎的法拉利都是这个时代留给未来的沧海遗珠。在自然吸气已经逐渐远走的当下，无论是作为一名车主，还是一个车迷，我们都应该尽量把这一声轰鸣还原进孩子们的耳朵里。

  毕竟，在不久的将来电流会悄无声息的取代燃油被点燃的过程，大排量自然吸气也将永远写进历史。我们的下一代看到的是更快的车，但再也感受不到那摄人心魂的阵仗。

  每年的5月份的下旬，那些已经实圆梦和正在追梦的人会齐聚上海国际赛车场，迎接法拉利一年当中最盛大的一次Party——法拉利赛道日嘉年华。

  对于车迷们来说“法拉利赛道日嘉年华”总能勾起不少回忆，在这场连续9次登陆中国的聚会里，法拉利每次都会搬来一系列传奇车型。包括16 M、LaFerrari等经典名车，以及F8 Tributo、308、360和458等多款极具年代意义的V8跑车均悉数到场。

  同时，1993年开赛的法拉利挑战赛，在走过27年后成为当今全球最受欢迎的单一品牌赛，而诞生于2010年的法拉利亚太挑战赛现如今也迎来了第9个年头，22台赛车将在法拉利车主和车迷面前展开角逐。

  在本届嘉年华中，法拉利F8 Tributo成为一大看点。这款跑车的诞生旨在致敬法拉利史上最强劲的V8发动机，是经典双座Berlinetta车型魅力的又一次惊人发挥。其发动机最大输出功率可达720匹，功率系数高达185匹/升，这是法拉利史上为非特殊车型搭载的最强劲V8发动机，这款发动机创下了无可匹敌的获奖记录。

  F8 Tributo的车身经过重新优化后，空气动力学效率提高10%，而延续488Pista的S-Duct空气动力设计使得新车下压力总体相比488GTB提高了15%，车重也相比488GTB减轻了40kg。

  当然最最关键的是，这台法拉利MR系列的最新主宰款起售价只要298.8万元，无论从任何维度来看，这都是一款相当具有性价比的法拉利，甚至它的出现让之前的特殊性能款型都有些黯然感。

  与此同时，法拉利16 M与458 Speciale A等一系列稀有车型都悉数到场，灵感源于宋代哥窑开片瓷纹的法拉利599中国限量版、三大神车之一的性能旗舰LaFerrari以及跃马第50款特别系列敞篷跑车488 Pista Spider。

  其中，相信16M对于很多车迷来说都还比较陌生，这台敞篷的F430为什么会取一个如此生僻的名字呢？

  16M的全称是Scuderia Spider 16M，这是一台马路上几乎看不到的车型，能见度可能比Laferrari还低，全球限量499台，而国内只也就只有16台。

  Scuderia Spider 16M可不能与普通F430相提并论，它是性能最高的软顶敞篷版本。之所以叫16M是为了纪念法拉利获得了第16次F1总冠军，可见这款车在当年对于法拉利的重大意义。

  法拉利Scuderia Spider 16M搭载的是依旧是一台4.3升V8引擎，不过最大马力提升至了510匹，最快只需3.7秒就能实现破百。车尾以及内饰各有一块铭牌，上面刻有法拉利Scuderia Spider 16M的身份信息，极具收藏价值。

  此外，法拉利官方认证二手车（Ferrari Approved）488 Spider及California T也一同亮相，该项目专为过去14年以内已注册并认证的法拉利车型而设计，涵盖了一系列由法拉利检查并保障的技术服务。

  今年法拉利嘉年华的FXX Program虽然移师日本，但是却增加了全系车型的赛道体验，对于车迷们来说这其实是个福利，毕竟一口气把全系法拉利车型都开个遍的机会实在不可多得。

  1996年，舒马赫在西班牙大奖赛中，驾驶F310赛车第一个冲过终点，获得他在法拉利车队的第一场胜利。之后的十年间，他的表现所向披靡，截止到2006年的中国大奖赛时，一共获得了71场胜利。}

  不管是法拉利大中华区总裁白贝先生，还是法拉利首席执行官Louis Camilleri都说过类似的话，不管未来如何发展，法拉利将始终延续品牌DNA，不断创新。这不是一句空话，从Roma身上就可以初见端倪。}