先开奥迪a4l，又花26万开沃尔沃s60，谁档次高？车主表示有话说

  当今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，千姿百态的车型被产出并推向大众。“小刚炮”福克斯，以“零差评”的美誉享誉车界。“日系质量王”雷克萨斯ES，同类车型与之对比逊色不少。当今市场上的好车愈来愈多，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如奥迪A4L和沃尔沃S60。

  今天请到一位老司机韦先生，朋友的一辆奥迪A4L已被他借了2个月之久，现在终于换了一台沃尔沃S60，目前开了2个月，总共5000公里，沃尔沃S60究竟有哪些优点？和奥迪A4L有哪些差距大的地方？一起来听听他是怎么说的吧！

  先开奥迪A4L

  外表：我买东西先看外表，颜值不好直接pass。比起上一代的线条锋利，整体很大气，经得起时间的考验，前灯造型9分，好像不是矩阵灯，差好多钱，性价比占优势，车漆挺厚，没问题，被小石头弹过，有个小坑，但是车漆还是完整，没掉。

  内饰个人不喜欢，不多说。这个仪表盘说第二，是敢说第一，织布座椅有点娄，真皮就好了，现在好了，没有味道了。

  空间比我想象的要大得多，必须满分。驾驶位能储物的空间几乎为零，本人182身高，体重168，主驾驶调整到合适位置再坐最后排还是挺宽敞的，尾箱不能跟SUV比，50寸电视，尾箱放不下。

  坐起来就很不舒服，piangpiang的，很硬。空调制冷效果特别好，制热不清楚，底盘也稳，5连杆确实好，我和我老婆都觉得开车腰疼，你需要买一个腰枕一个头枕。

  动力不飙车绝对够用。深踩油门能秒路上九成的菜车，动力充沛，菜车们只能见到我的尾部车灯，动力这种东西我是无所谓的，以前1.6都能开出2.0的感觉，日常驾驶动力随踩随有，跑高速120之后动力也源源不断。

  奥迪A4L的操控性能一般。底盘扎实，而且原装车还装了底盘护甲，个人挺喜欢开它的，转向精确，刹车偏硬，还感觉有点贼，可能是还不太习惯的原因吧。

  再开沃尔沃S60

  颜值大气，低调，有内涵。车灯自检相当酷炫，亮度不会伤眼，不管哪个角度都很炫，我老婆也是做设计的，平时很挑剔，但是她说沃尔沃细节处理相当棒，有轿跑风范，整车工艺及车漆保持了豪华车应该有的水平。

  内饰的设计更是简约得不能再简约的北欧风。车内能摸到的基本就是软用料，高大上的感觉，要是能换液晶屏，层次感明显会好，没有任何异味，我看中这个，家人坐车，宝宝坐车，我放心。

  主要是上下班，两个人，空间还是比较满意的。坐乘空间满意，最满意的就是座位舒服，前排储物空间太少，手机基本没有地方放，后排基本和同等级差不多，后备箱空间，比同档次小了很多，关键看个人放多少东西。

  下次大改款时能兼顾下舒适性咯。隔音成效一般，不过对一个老本田用车者来看这都不是事，悬挂和各位一样感觉，硬邦邦的，整体的舒适度，无论从驾驶感还是座位包围性还算满意。

  就正常驾驶都已然感觉动力很足。动力不错，但是45拖档，1.5t感觉都这么好，真是后悔没咬咬牙上2.0t，真的有点大起码比原来的菲翔大，真的堪比10万元家用车的水平。

  操控不比宝马差，写不出太多太华丽的文字，只觉得好。悬挂硬，底盘功力要比A4l的质感好，车开的特别舒服，方向盘指哪打哪，虽然是新车，但是居然启动了两次主动制动体系，太神奇，太刺激。

  结语:

  奥迪A4L：外观大气，中庸，符合多数人审美吧，虽然比不上宝马3的操控绝对比奔驰C强太多。沃尔沃S60：舒适性还可以，长途驾车不累.，T5的动力绝对是个扮猪吃老虎的主。我给奥迪A4L 87分，沃尔沃S60 96分，我感觉还是沃尔沃S60最适合我，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。我承认，奥迪A4L也非常给力，但最终我还是决定要买沃尔沃S60。如今也有非常多的年轻人在关注沃尔沃S60，我认为开上一辆沃尔沃S60还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为四个字：都是好车！那么，先开奥迪A4L，又花26万开沃尔沃S60，谁档次高？车主表示有话说。大家是否心动呢？

  1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。}

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