最强的凯迪拉克ats,最高车速3秒多，遗憾中国很难买到！

  谈起凯迪拉克，在中国现阶段销的性价比高的车便是ATS了，月销现阶段在4、5000台，仅仅来中国务必客随主便干了延长，中国合资企业卖的都是ATSL，买進口ATS的很少。这新款车老赵感受过数次，优势便是驱动力的确较为足，2.0T 279大马力同档次基础没敌人，次之车辆做工用料也非常好，层次感還是较为强的；缺陷是中后期维护保养价钱较为贵，折旧不高，变速器搭配還是差点儿含意，高效率比不上宝马328，耗油量比328、A4个运必须高。但是今日说起的并不是中国的ATS只是ATS-V，这款ATS的高性能版还没有引入到中国，凯迪拉克汽车4S店你是看不见这辆车的：

  这就是凯迪拉克ATS-V，实际上V系列产品并不是ATS特有，以前在CTS、STS上都是有过V产品系列，ATS-V算作又生，相对性老前辈而言，排量要低些，以前的CTS-V全是6.2的排量。跟一般凯迪拉克ATS比，造型设计更为出众，格珊总面积十分大，中冷器被扩充；发动机盖轮廊更刚健，加了个排热口；车灯为近远光一体式氙气灯，内置镜片，响应式近远光；下包围着选用碳纤维材料材料，但是离地空隙极低。

  ATS-V分COUPE跟SEDAN，一个双开门一个四门，二者性能基础无差别。从车体规格上看，与中国的ATSL差别并不是非常大，侧边身材曲线更进倾点，在前面侧面有一个V系车系特有的LOGO标。但是即使外观设计不张扬，很多人是能觉得这辆车的气质的，车漆做工、轮圈都跟ATSL不一样。

  侧边差别不显著，后尾与ATSL比還是非常容易看得出区别的。最先是这一四出排气管，中国合资企业的ATSL全是两出，此外便是右侧的V系专享LOGO标示也有后尾翼。别的地区像竖型后尾灯，高位刹车灯基础没变。

  车内饰跟一般ATSL差别不显著，提升了金属材料拨片换挡，但是车内饰用料上有点儿差别，ATS-V应用了牛皮，碳纤维材料及其Alcantara几类材料，层次感更强，级别高些。

  ATS-V选用米其林轮胎Pilot Super Sport系列产品防爆轮胎，原装轮胎规格前255/35 ZR18，后275/35 ZR18，一般都是会升級到19寸；全自动系统软件选用布雷博浮动式刹车片，前370Mm六活塞杆，后338mm四活塞杆。

  值得一提的是，ATS-V配备了电子器件中央差速器及其主动型电流的磁效应悬挂系统，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为五连杆式独立悬挂。

  ATS-V变速器有二种配备，6档手动式跟8档手自一体，具有弹射起步自动控制系统；如今非常少有手动挡的性能超级跑车了，可能就美系院也有一些，像克尔维特、蝰蛇有的型号规格还保存手动档；但是像这类美系大功率后轮驱动超级跑车手动档开還是关键点技术性的，并不是每一个人都能掌控，最好是還是买自动档汽车。

  驱动力一部分，ATS-V现阶段选用的是3.6T V6双涡轮柴油发动机，至大功率464大马力，最大扭矩转速610Nm，最高车速3秒8上下。就性能看来跟宝马M3类似；但是听说中后期也要出V8版本号，大马力超出500匹，那样干4.0T V8的C63 AMG应当不会太难。

  最终也来聊下价钱，现阶段还没有引入，只有参照国外市场价钱。ATS-V 英国起市场价为6069五美元，按如今利率算四十万上下，到中国得话可能最少也得80万上下吧。但是这一价钱老赵觉得也不太好卖，80万的挑选现如今也比较多了，做为二线豪华车品牌的凯迪拉克有几个想要花80万去买也是个难题。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}