法拉利488，作为一款超级跑车，它本就不可征服

  有这么一款车，它优雅迷人的外形使人倾倒，它狂野不羁的性能令人赞叹。它让一匹骏马的形象的家喻户晓，它让鲜红色的战衣成了它的标志。这款车就是跑车中的顶级车型——法拉利，一个叱咤百年的的跑车品牌，除了它高昂的售价，究竟有着何等迷人的风采能够伫立百年？今天小编就拿一款旗下车型来瞧上一瞧，这款车就是——法拉利488。

  这款车的车头造型还是非常有流线感的，首先是近两米的车体宽度和只有一米二的车身高度，让这款车的造型看起来运动感十足。从正面的角度看，这款车的LED光源大灯造型还是非常犀利的，尤其是车灯上方的那一条LED灯带，亮起来效果则会更加的犀利了。下方巨大的吸气格栅造型可以说是法拉利488的非常醒目的设计，中间两个隔断也是很有动感的。引擎盖设计有一个下凹的处理，再搭配上两天耸线，可以说非常有运动气息，正面看，给小编一种很强烈的鲨鱼的感觉。

  侧身的设计可以说是相当的有流线感的，车窗后方的一个上扬的角度可以说非常的犀利，下方的进气格栅造型也是大大增加了美观性，当然这可不是仅仅为了美观，减少空气阻力，增加车速才是它的主要目的。溜背式的设计，也是在视觉效果上给了人很大的快感。这款车采用的是二十英寸的法拉利独特造型的大轮圈，搭配上四米六的车身，可以说运动感十足。

  车尾的造型是这款车的亮点，可以说法拉利辨识度最高的就是这个车尾造型了。每一处都是亮点，首先是这个纯圆的红色LED尾灯，质感和别致感都有了，旁边有一个黑色饰板在装饰，可以增加美观性和车灯效果。再往下看，两个靠中的圆形排气口设计也是非常提神的，下方黑色的扰流板设计也是在提升车体性能的同时增添了许多美观性。而中间的的一个方形造型的白色LED灯也是有着不错的实用性。

  内饰的设计可以说完完全全的跑车造型的设计了，目光所及之处使用了大量的红黑配色处理，可以说与车体颜色相呼应，而且整个内饰使用了真皮材质包裹，与之拼接的材料也都是碳纤维饰板，可以说减轻了重量的同时也是更显奢华。方向盘采用了D字造型设计，一键启动，模式调换，车灯操控都是集中在了方向盘上，这样在使用的时候也是更加方便快捷。仪表器使用的是这个机械指针盘加两点显示屏组合设计，效果显示还是很棒的，宽大的空间用来增加座位面积，所以中央扶手处就比较的窄，只有几个调档按键和一个置物槽的设计。

  座位的设计也是非常的贴合人体的，整个座位的设计是进行减薄的，这样可以减轻车体重量。座位使用了真皮材质包裹，而且座位上也是使用了大量的红色车缝线设计，搭配上黑色真皮，非常的有质感。同事座位的坐垫有一个下凹处理，这样可以在如此低的车体空间，让个子高的人也能有一个充足的车顶空间。在细节方面上，由于这款车的发动机是中置的，所以车头处就成了一个置物箱，但是空间有些小，不太适合开这款车去机场接送人。

  作为一款超级跑车，这款车的爆发力和持久性都还是非常充足的，这款车搭载的是一个3.9T的V8双涡轮增压发动机，低端车型搭载的也是这个型号的发动机，但是动力表现会有所减弱。低配车型的最大马力能够达到令人赞叹的720Ps，最大扭矩也能轻松达到770N.m，可以说这个表现已经完完全全对得起它的如此高昂的售价了，低端车型的最大马力也能轻松达到670Ps，最大扭矩也能达到760N.m，也只比顶配车型小了10N.m罢了，同时所有的车型都搭载的是一个七挡双离合变速箱，中置后驱的动力输出方式和限滑差速锁、软硬调节悬架也是标准配置。高配车型最大时速340km/h，百公里加速仅需要2.85秒，低端车型的最大车速也能达到330km/h，百公里加速也只需要3秒，同时至少15升的油耗也是一个耗油狂魔啊。

  接下来就到了小编总结的时间了，作为一款超级跑车，这款车的各个方面可以说完完全全的满足了任何一个热爱超跑的人的心。当然了，其高达四百万的售价，也是让许多人有心无力，这正是因为如此，难以满足才会让更多的人心向往之，所以，不管你们怎么想，反正小编是被圈粉了。

  1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。}

  1978年，10月6日吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）获得1978年加拿大大奖赛冠军。这是他有史以来第一次赢得冠军，也是第法拉利车队第一次由加拿大车手在加拿大获胜。}