为运动而生的超跑座驾，法拉利458

  说到法拉利，那可是多少男孩子从小到大的一个梦，不仅仅是男孩子，也有很多女孩子对法拉利也是非常的喜欢。不论是从外观造型方面，还是从车辆性能方面，或者是各大大大小小比赛成绩，又或者是法拉利这个名字能给人们带来的象征，法拉利都是那么多超级跑车品牌中最优秀的。

  说到法拉利呢，那肯定就是这几年被炒得特别火，同时也是卖得特别好的一款中置后驱4.5L V8的超级跑车，我们今天的主角——Ferrari 458。

  如果是懂得朋友一眼就能认得出来，这不是一台普通的法拉利458，从外观看它是一台法拉利458 speciale，也就是我们俗话说的458赛道版，但其实呢这不是一台458 speciale，这就是一台普通的458 ltalia，车主为它改了458 speciale的前备箱盖而已。

  458不论是经典的法拉利红还是今天这台黑色都无法掩盖它前脸特别凶狠的气势。再加上车主为它改的458 speciale的前备箱盖，更是给这台458增添了不少的霸气，在不怎么了解的人看来，这就是一台458 speciale，这就是一台价值五百多万的458赛道版。

  侧面部分，身为法拉利家族的一员，除了LaFerrari以外最具有驾驶乐趣的一台超跑，法拉利在它的身上做了很多细节，侧面任何一部分都是为了空气动力学而设计的线条，为了它有更强的性能，也为了它更酷炫的外观，更引人注目。

  黑色的法拉利五星轮毂可是法拉利458的顶配，在轮毂里面被大尺寸的碳陶刹车片和黄色的六活塞卡钳塞得满满的。不论是刹车性能还是外观造型，都能满足需求。侧面转向灯的上面跃马的法拉利标显得很低调，但是也能昭示"我是一台法拉利"。

  法拉利一向不喜欢做特别夸张的尾翼，法拉利在给跑车下压力的控制方面也是有一套自己的系统的，就是排气孔两侧的扰流板，排气两侧扰流板采用碳纤维的材质，在保证车身轻量化的同时保证扰流板的强度，可以说法拉利在这方面下了很大功夫？

  4.5L V8自然吸气发动机，在这个小排量加涡轮的时代，法拉利还一直坚持使用自然吸气的发动机可以说非常了解那些喜欢跑车的客户群体的心思，法拉利在后来的488方面采用了3.9T的涡轮增压发动机，所以458在488出来以后的保值率依旧非常高也是有原因的。

  打开法拉利458的无框车门，第一感觉就是法拉利不仅仅在车身外形方面很运动，很战斗，而且法拉利在内饰方面也是非常的运动，比如带LED换挡指示灯的碳纤维方向盘，方向盘后面两个同样也是碳纤维的换挡拨片。

  法拉利的座椅也是出了名为运动而生，不论是乘坐的舒适性还是运动性，法拉利在座椅方面做得都非常到位。

  图中这台法拉利是二手的，售价不到新车一半，配置方面， 碳纤维套件，JBL音响，改装IPE F1排气全段 (价值18万)，改装458SP机盖加前杠及原厂曜石黑(价值19万一套) 赛道热熔胎一套，全新刹车片一套，两把原厂钥匙等等，而且整台车车况非常好。

  1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。}

  玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。本质却强调跑车的性能。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现于1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高车速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。}