从奢华到付费，奔驰未来战略告诉我们什么？

  当下，汽车行业正处于新四化革命的前夜，而革命往往伴随着旧秩序的打破和新秩序的建立。以特斯拉为首的新兴品牌正在挑战BBAL等传统豪华品牌的地位，Model 3交付后，欧美市场月销量屡屡超越34C。

  传统豪华品牌如何保住自己的地位？10月6日，梅赛德斯-奔驰在德国斯图加特总部举行线上投资者及分析师大会，最值得关注的部分，当属乘用车业务方面的全新战略。

  和去年发布的“使命2039”战略不同，此次全新的乘用车战略不再局限于产品，还上升到品牌发展、盈利能力等体系层面。从这项新战略，我们不光可以看到奔驰自身的发展规划，还可以一窥未来的汽车世界。

  在未来，奔驰的目标是“打造世界上最令人向往的汽车”，并且将有六大规划支撑这一愿景：

  像奢侈品牌一样思考和行动

  专注于盈利增长

  通过发展子品牌扩大客户群

  拥抱客户并增加经常性收入

  领先的电动驱动和汽车软件

  降低成本基础和改善工业足迹

  在《新车新技术》编辑看来，在这六大战略中，电动化、营收这些都是老生常谈的东西，但第1点和第5点却值得拿出来好好说道说道。

  如果做到更奢华

  近年来，不少品牌为了应对变化，宣布向出行服务提供商转型，像丰田、大众、日产、现代、吉利等传统汽车巨头都有类似的目标。那么，为什么奔驰在品牌方面的愿景却是打造最令人向往的汽车，并且向奢侈品牌靠拢？

  要弄明白这个问题，要先看下普通品牌转型的原因。当下最为领先的出行服务提供商当属滴滴、UBER等公司，新四化革命或将使它们掌握未来汽车市场的主导权。一位滴滴管理人士在接受《新车新技术》采访时表示：“完全自动驾驶、共享汽车普及后，私人购车有可能大幅减少，主机厂或沦为出行公司的供应商，难以掌控汽车市场，这就是它们纷纷转型出行服务提供商的主要动机。”

  不过就目前来看，汽车在消费者心中不只是代步工具，更是个人的私密空间。即便未来共享出行极为发达、高效、廉价，大多数消费者不再需要购买私家车，但高消费人群依然会倾向于拥有一辆自己专属的座驾，而这部分市场正是奔驰一直专注的领域。

  奢华的产品设计一直是奔驰的核心和优势，新战略指出，奔驰未来打造奢华体验将扩展到服务、科技体验等环节。也就是说，科技、产品只是奔驰全新品牌理念的一部分，豪华依然是核心。奔驰表示：“我们就是奢侈品，我们将用它来创造经济价值。”

  奔驰在报告中指出，到2030年，全球个人可投资资产超过25万美元（167万人民币）的人数将从目前5200万人增加9500万人。快速增长的高收入人群，将为奔驰未来发展提供强劲的增长动力。

  显然，在其他品牌关注普通消费者人群和共享出行时，作为汽车发明者和豪华市场领导者的奔驰并没有放下身段。在《新车新技术》看来，奔驰其实制定了一项区别于大部分车企的品牌的差异化品牌理念：如果是以后的普通品牌定位于波音、空客，同时身兼像东航、国航这些航空公司的职责，而奔驰的目标就是湾流、庞巴迪，致力于为高端人群打造更为尊贵、私享的出行体验，目标依然是私人市场。

  付费订阅或成经常性收入？

  在新四化革命愈演愈烈的今天，软件定义汽车的趋势已经十分明显，主机厂甚至可以利用软件来赚钱。此前，特斯拉车主可以付费解锁全自动驾驶系统（FSD）。今年，特斯拉扩大了付费OTA的范围，分别推送了两次付费OTA：1月份，Model 3长续航四驱版车主可以支付人民币14100元，将百公里加速由4.6秒提升至4.1秒；9月底，Model 3标准续航版车主可支付2400激活后排座椅加热功能。

  目前，我们尚且无法得知付费OTA为特斯拉带来了多少营收，但这一做法却描绘出未来主机厂盈利方式的变革。在传统主机厂的营收组成中，售后维保是极为重要的组成部分，对于零整比较高的豪华品牌来说更为重要。但纯电动车的保养费用远低于燃油车，随着电动车的普及，主机厂从售后保养中赚到的钱势必越来越少，而付费OTA或将成为一项的经常性收入。

  付费OTA就像是苹果的 APP Store，这些APP为iPhone、iPad带来了丰富的扩展功能，也为苹果带来了相当可观的收入。2019年，APP Store创收约500亿美元，约占苹果总营业收入20%。而在奔驰经常性收入的增长规划中，除了服务和零部件收入，OTA更新和订阅服务收入也将越来越多。

  不过，我们没办法在塞班手机上实现iPhone的功能，无论是免费OTA更新还是付费OTA订阅，都依赖于全新的电子电气架构，奔驰也计划开发专属的汽车操作系统MB.OS。新系统主要由奔驰自己开发，甚至芯片规格都要由奔驰设计，预计将在2024年完成。

  MB.OS共有五大域控制系统，分别是驱动系统、自动驾驶、信息娱乐、车身控制和通信。新系统能够让奔驰集中控制所有车辆领域及其用户界面，专属软件开发将实现更快的响应速度和更频繁的更新（24小时即可从想法到实现功能原型，3个月一次更新）。而在硬件层面，奔驰将自己设计芯片规格，这意味奔驰将接管更多的Tier1供应商的工作。

  MB.OS的推出，除了让奔驰在软件方面加速追赶特斯拉，并发掘新的营收方式之外，还有助于培养用户的忠诚度。尤其对于奔驰这种豪华品牌来说，订阅式服务也可以帮助车主打造独一无二的尊崇体验，进一步提高用户黏性。

  凭借着领先的软件，特斯拉正在迅速拉拢年轻消费者和高收入人群。这些人眼里的“M3”，不再是老一辈消费者景仰的宝马M3，而是特斯拉Model 3，这种信仰的转变也在预示未来汽车市场的洗牌。传统豪强以及更多的普通品牌该如何应对这种变革，奔驰全新的乘用车战略已经给出了答案。

  奔驰所推出的GLC系列是全球公认性价比最高的SUV，无论在外观还是内饰方面都非常不错，完全不输奔驰其他系列的SUV车型。这款奔驰SUV车型40万左右就可以拿下，它在动力系统方面表现出色，车内空间也十分合理。}

  奔驰GLS长宽高分别为5218×2030×1823mm，轴距也达到了3135mm，在同级别的车型中，奔驰GLS的轴距排在5位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奔驰GLS的后备箱容积排在7位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。 }