实拍法拉利roma，极致性能与优雅风范之间的完美平衡

  身为法拉利最新的前中置发动机GT车型，Roma以“Dolce Vita”意式奢华理念精髓，诠释了法拉利的另一重魅力。在极致性能以外，法拉利也能够完美兼容精致豪华与独特格调，适用于日常驾驶。

  不同于主流GT车型严谨且极致的现代化形象，法拉利Roma汲取了许多来自经典超跑Monza SP系列车型的设计灵感，如线性全LED前灯组以一条水平光带横贯其间、宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成。法拉利Roma成功在外观设计中，融入了复古的优雅元素与浪漫主义色彩。

  法拉利Roma同时还体现了另一种纯粹的设计主题，新车摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节，外悬式鲨鱼鼻采用了一体式开孔进气格栅，拥有三个展开位置的可移动后扰流板被融合到后风挡中，创新的尾灯造型也加强了与车尾间的融合感，营造出极简主义的设计风格。

  作为演绎意式奢华理念的车型，法拉利Roma必不可少的要提升配置的智能科技属性。新车采用的矩阵式LED前灯组不仅可以在探测到其他车辆时，选择性地自动关闭特定光束区，当遇到反光路标时，还能降低独立的LED光源及其所形成的前灯照明区的灯光强度，确保更加舒适的驾驶体验。

  另外，法拉利Roma可移动后扰流板的下压力档也并非手动选择，其启动阈值可变根据manettino旋钮位置的变化而改变。这一设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统，令两者完美匹配。

  在车内设计中，法拉利Roma基于该系列其它车型采用的“双座舱”理念进一步优化升级，提升了驾驶者与前排乘客区域的独立性。新车通过全液晶仪表盘、副驾驶前方信息显示屏延伸出的弧线布局，使左右座舱几乎完全对称，让前排乘客区域不再是主驾附属，带来了领航员般的参与感。

  法拉利Roma中控台集成了源自 F1的控制按钮，格栅状换挡杆造型灵感源于法拉利经典的手动换挡拨片，复古感十足。但同时，法拉利Roma中控台又由现代感十足的金属面板制成，车内还不乏全粒面Frau真皮、Alcantara、镀铬铝与碳纤维材质等精致材料，将现代与经典的豪华理念巧妙融合。

  法拉利Roma还采用了全新开发的人机交互界面（HMI），传统仪表盘被16英寸曲面高清屏幕替代，可显示更丰富的车辆及多媒体信息。8.4英寸竖置中控屏内置更多信息娱乐、卫星导航及空调温度控制功能，前排乘客前方选装的8.8英寸触控屏也可接入该系统，直接控制相应功能。

  动力方面，法拉利Roma搭载了90°夹角3.9T V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米，匹配8挡双离合变速箱。新车不仅百公里加速用时只需3.4秒，0-200公里加速更仅需9.3秒，2.37公斤/马力的动力性能与重量功率比，也刷新同级车型标杆的同时，有效提升了动态驾控性能与响应速度。

  Roma采用的还是法拉利连续四年摘得“国际年度引擎大奖”V8系列发动机的最新版本。与老款机型相比，Roma搭载的发动机主要创新是采用了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分钟，以及为符合最严苛的欧6D污染控制排放标准而引入的汽油颗粒过滤器。

  全新8挡双离合变速箱结构也更为紧凑，相较于之前的7挡双离合变速箱减重约6公斤，体积缩小了20%，扭矩输出实现了35%的增长。得益于功能更强的电子控制单元（ECU）以及与发动机管理软件的集成优化，变速箱的软件策略也实现了进一步提升。

  另外，法拉利Roma底盘与车身架构也经由重新设计，配备的6.0版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.0），可凭借先进的算法将准确预估的侧滑角信息传送至车载控制系统。另外，横向动态强化系统（FDE）也首次可在RACE模式下启用，该系统可根据具体情况调节作用在单个车轮或多个车轮的制动压力，辅助传统的电子稳定控制系统，带来更加平顺、更具可预见性和可控性的侧滑动态性能。

  LaFerrari是法拉利迄今最具雄心的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。}

  1961年，菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在勒芒24小时赛上帮助法拉利勇夺桂冠，助力法拉利在1961年获得世界耐力锦标赛冠军。}