这辆法拉利的车身颜色33万，全球仅此1辆

  法拉利812 Superfast，800匹的V12自然吸气跑车，百公里加速2.9秒，干重1.525吨，最高时速超过每小时340公里。在国内，最早的车主在2017年就已经提了812 Superfast，现在已经不是什么新款跑车了，但是这台812 Superfast很特别。大概来了解一下812，8表示了800马力，12当然就是12气缸了，从这两个数字来看，这款车并不是好惹的，还有后面的那个Superfast。它就是超级快的典范。

  812Superfast是法拉利F12的继任车型，在整个法拉利家族中性能都是数一数二的，它和F12的尺寸接近，粗一看连造型都很像。812车长4.657米，宽1.971米，高1.276米，轴距是2.72米。除了和F12的体型差不多之外，别的都不一样。首当其冲就是它的动力了，法拉利给它用了6.5L自然吸气，也是法拉利家族中最强前置V12，除了法拉利拉法之外，它就是最强的非限量法拉利。

  812的出现，一定程度来说让法拉利的粉丝趾高气扬了一回，毕竟兰博基尼的Aventador比它少了好几十马力呢。动力你看不到，但是外观上可以仔细看看，车头，前面的翼子板，车门，后面的翼子板，车尾，全车的曲线和孔洞都是空气动力学的体现，最大的用处是在高速行驶的时候可以管得住这匹马。

  别以为812只注重表面功夫，一些看不到的地方也是它的改进之处。比如在前轮处的主动翼片，可以旋转14度，在每小时180公里的时候，这个速度是可以让前刹车盘散热，如果高于这个速度的时候，可以让气流更快穿过底盘，增加下压力的。尾部扩散器的翼片也可以翻转角度，让底盘处的空气流通。

  外观的配置上，812在前后都是有摄像头的。最后我想说说它的外观。如果你见过实车，它立体感的线条一定会给你留下深刻印象。每个人对法拉利的美感都有不同理解，经典和特别美的法拉利也只有少数法拉利车型。而眼前这台812和大多数都不同，车身颜色就要4.2万欧元，折合人民币33万。

  这个颜色被称为绿色HyKers，用了那个全球仅一台的法拉利599 HY-KERS来命名。车迷应该对KERS(Kinetic Energy Recovery System能量回收系统)熟悉。一台崭新的812在国内是538.8万起，红色和黑色是主流的车身颜色，这个绿色在国内看不到。在法拉利812的配置单中，较为昂贵的有18.3万的碳纤维内饰，812绿色HyKers全球仅此一台。

  牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板。部分实体按键使用了水晶拨杆设计，造型如同飞机上的拨杆，新颖而精致。全车共有两块多媒体液晶控制屏，副驾驶可单独享用一块，虽然尺寸稍小，但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方表示Roma的0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速为320km/h。}

  未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的法拉利250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说法拉利250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出法拉利250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章。另有“蛮牛”（兰博基尼徽章）抗衡“跃马”（法拉利徽章）的传言产生。}