跃跃欲试的的法拉利

  跃跃欲试的的法拉利

  下面小编给大家介绍一款燃气轮机的敞篷跑车，法拉利的第四款车型系列也是自1968年迪诺206GT上市以来，首款没有直接先例的新款法拉利。对法拉利来说，它是一辆敞篷车，一辆GT和一辆跑车都在一个可伸缩的硬顶篷下。这是法拉利历史上第一辆前置引擎的V8公路车，第一辆是直接注入发动机，第一辆是七档，第一辆是双离合器变速箱，真正的法拉利血统的完美结合。总之，对法拉利来说，这是一场革命。

  然而，有些事情是不变的。其底盘和身体都像其他铝在生产法拉利，而法拉利声称4.3升V8是所有新的和引用的事实，4.3升V8 和F430不同，它至少承认两个引擎块铸件共同之处。事实上，他们做的4.7升引擎应用在所有的法拉利，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧上。

  在加利福尼亚，它以7750rpm的转速开发453bhp，以5000rpm的扭矩开发357lb ft。法拉利公司声称，如果将后一个数字作为具体产量(每升83磅英尺)来引用，这将是一辆普通汽油动力汽车的世界纪录。新的变速箱是由格特拉格为法拉利制造的，经过一代前发动机法拉利的实践，坐在后轮之间的一个变速箱。法拉利没有引用变速杆的时间，因为下一个变速杆总是提前啮合，换挡是有效的即时。

  硬顶折叠相当传统，通过堆叠后挡风玻璃顶部的屋顶，因此，两个部分消失在启动盖，但作为一辆法拉利，它必须比其它的敞篷车更快。对大多数敞篷车来说，20秒左右的时间变成一辆双门轿车是常态。我们把加利福尼亚的时间定在14秒。

  对于这样一辆车来说，这不是最吸引人的开始，我们只需要的是在一条体面的路上驾驶五分钟。然后，所有这些担忧和恐惧就像一缕烟雾一样在一阵狂风中消失了。这辆车不应该被认为是法拉利，它是一辆很好的法拉利。它的速度远远快于它的动力和重量数据所显示的速度，而且比法拉利所宣称的要快得多。引擎有一个真正分裂的个性，轻轻搅拌在部分油门，狂欢热情时，颠覆你的内心。当然，有很多汽车的抓地力会比这更大，有高度专用橡胶的汽车，后面有引擎的汽车，重量比这小很多的汽车。事实上，有时，在湿滑的路面上，加利福尼亚可能会非常壮观地无法沿着你想走的路穿过一个拐角。

  不管它的其他限制是什么，相信这款法拉利是最宽容、最平衡的汽车。因为它更好的平衡和优越的可用性，告诉你这不是法拉利的而是跃跃欲试的汗血宝马。小编觉得这部车不错，不知道大家是如何评价的？

  1964年，拥有“风之子”之称的约翰·苏提斯(John Surtees) 驾驶着搭载V8发动机的全新158赛车纵横赛道，如愿成为F1世界冠军。苏提斯在一级方程式比赛中为法拉利斩获了诸多荣誉，其中包括：一次世界冠军头衔，6次分站胜利，24次登上领奖台，8次杆位，1次最快圈速，成为了历史上第一位同时在四轮和两轮比赛中获得世界冠军的人物。}

  法拉利430 Scuderia是在F430基础上为运动和激情的法拉利量身的V8发动机双门跑车，它的每一处微小的细节体现了的运动风格。F430 Scuderia搭载自然吸气式V8发动机， 在转速为8500 rpm可出510匹马力的功率，车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。}