比诺托：升级表明法拉利正朝着正确的方向发展

  法拉利车队主帅领队比诺托对车队现在正朝着正确的方向前进充满信心，因为其最新的升级方案在上周末的艾菲尔大奖赛上给大家带来了一些鼓励。

  在经历了本赛季开赛后的一些挣扎之后，法拉利在过去两场比赛中推出了一个阶段性的升级包。其中包括修改了车头和犁头设计，调整了后翼，加上对驳板区域的改动。

  这些修改的目的并不是为了在速度上迈出巨大的一步，而更多的是车队在其工厂工作和赛道上发生的事情之间找到了良好的相关性，这在过去并不总是完美的。

  然而，勒克莱尔在纽博格林赛道上取得了鼓舞士气的第四名，尽管他在比赛中的希望因第一圈的糟糕表现而受到打击。

  在之前的比赛中经历了一些相当大的挣扎之后，比诺托表示，他从车队现在似乎在前进，更加了解自己的赛车这一事实中得到了鼓励。

  “我认为我们并没有期望有很大的差异，”比诺托解释了这些变化：“这是一个小的升级，它是完成了我们在俄罗斯开始引入的一个包。积极的一面是，它与我们在风洞和工厂里看到的东西相关性很好。而这在某种程度上意味着我们正在朝着正确的方向前进。”

  比诺托表示，在本赛季剩余的时间里，还会有一些进一步的升级，这也同样重要。而对于车队来说，最关键的是车队对赛车的开发，更重要的是，确保赛车方向是正确的。

  勒克莱尔表示，他对法拉利在纽博格林的表现如此顺利感到惊讶，赛道布局和寒冷的环境并不适合车队。他说：“回顾上一场比赛，我认为有不少积极因素，我没有想到会有这么大的竞争力，那样的寒冷天气，赛车的操控性相当好。所以这是积极的。我认为在纽博格林的比赛给我们带来的最小更新也在正确的方向上发挥作用。这不是一个巨大的步骤，但这不是我们所寻找的。”

  1956年，阿根廷籍车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50获得F1世界冠军。这一结果让方吉利奥第四次摘下世界冠军锦标赛桂冠，也让法拉利得以再次登上F1世界总冠军宝座。}

  作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。}