宝马数字化：从车到人的晋阶

  根据百度汉语对“数字化”一词的解释是：指在某个领域的各个方面或某种产品的各个环节都采用数字信息处理技术。

  针对汽车来说，那就是在汽车领域的各个方面或车辆的各个环节都采用数字信息处理技术。

  对车而言，宝马很早就开始在车上搭载各种数字化的配置，比如L2级别的自动辅助驾驶系统，从解放双脚到解放双手。

  今年，宝马又推出了一系列车机端最新的数字化科技：从 BMW 智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景。

  宝马的OTA升级内容含括数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，除了最基础的软件迭代升级之外，还可能有新功能的加入，或者是已有功能的优化，车辆也能与时俱进，保持“新鲜”。

  而且，OTA既然叫远程升级，就无需进店，只需在有4G网络的地方，停车升级即可，整个过程仅需20分钟。

  My BMW App是BMW全球化的App，但进入中国并非只是简单汉化，而是在中国又进行了二次开发。

  去年，宝马在中国成立了一家叫做领悦数字信息技术有限公司的机构，这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。

  正是这个机构和宝马中国软件开发人员根据中国用户的需求对My BMW App进行了中国化的开发，其中共有60余个专属中国的小功能，比如社区、会员、电商三个板块都是中国独有。

  这款App无疑将会加强车主、粉丝和品牌之间的联系和互动。

  无论是针对客户的，还是针对经销商而言，都可以发现宝马的数字化从车辆转移到了与车辆相关的人和服务，这种从车到人的转变可以说让宝马数字化的体验发挥到了更高的水平。

  正如宝马集团董事长齐普策所说：“汽车是目前人们能买到的技术集成度最复杂的消费品，但汽车必须保证10-20年内可以一直安全可靠运行。未来，汽车如何进一步发展才能满足客户需求？如何将硬软件系统集成为一个有机整体，创造最好的客户体验？只有回答这些问题，才能在未来汽车行业中占有一席之地。”而数字化正是宝马对这些问题的一个解答。

  20款奔驰GLE450加版搭配一台3.0T L6发动机+48V轻混的发动机，可以选装E-ACTIVE车身控制系统，最大功率270KW，最大峰值扭矩500NM，搭载9AT变速箱。就这样一台霸气外露的GLE，战胜宝马X5和奥迪Q7，可以说赢得毫无压力。}

  与奥迪靠国产起家不同，奔驰和宝马在中国是靠进口车起家的。虽然本土化生产的时间远远落后于奥迪，但其在品牌上并不落下风。奔驰最早输入中国的产品是高端的S级，而宝马则是7系。这两款相较奥迪A6更高端的产品，帮助其奠定了高端、尊贵、豪华的品牌形象。}