继法拉利488gtb！

  继法拉利488gt b！它的冷却系统，它之后的话进入之后可以从上面的出口沿着导流槽走向车的侧面，同时车顶的导流槽也可以使它空气会不间断的流动，空气导向后面的时候呢，他的话巨大的尾部上方的尾部，你可以看看它的尾部，十分的宽他会双上翘这样的话它会产生两个作用，一有更好的下压力，二是更低的空气阻力。

  他的是因为更好的下压力，有更大单位接班产生，同时呢更低的空气阻力让空气从这流动，从这个缝隙中流出的所有的空气都是从这个方向那么最重要的东西侧面的空气是他的话是488，有一个巨大的口。那原来是586的，原来的四五八十的c柱部分，还有这个有个缝隙空气进去好吗？直接电话或者到发动机，涡轮增压发动机必须有冷却器，中冷器在这里要得到冷却后进入由纤维板100台得开。

  在这里有一个锥形的导流槽。后面的话空气会更顺畅平稳的流动，连车门把手都有专门设计为一片造型，而且他是有用的，在这个空气动力学产生能让它产生一个效果，这台车的整体下压力比原来高后的话空空气阻力更小，这就是法拉利对于专业地方在专业部分呢。

  他的必须提到的是车尾部的第一步，而现在看到这车尾部，它底部的变化。它这个底部有很大的垂直隔板，他在这个底部有一块相当于一块活动地板，它靠近电动马达操作，可以改变角度，使他完全收起来之后，他会有一个非常高素质，他需要更低的空气阻力时，他会把这个板放下来，厚的话这样可以，他会把这个板收上去，使得车尾部的空气更大面积的抽出来。

  这样的话会有真空把车押下来，所以说想要更低的阻力，你可以给她想要下压力，他也可以给你说的下压效果，空气阻力以及下压整体的配比，在这个间产生了一个指数。但是空气动力学效率达到了1.67，是目前市场上没有任何一台可以达到这么高效率。

  而是488在空气动力学上的巨大变化，同时呢，它还有一个底盘变化，就是说他的整个弹簧是458，就是458的特别款，那款高性能弹簧，然后他采用了。拉法的刹车。所以说这台车的通知，所有减震器都可以单独调整，它里面的磁场都可以单独变化产生渐变不同的变化后，它的减震器的活塞运动部分进行了特殊的设计，这样大幅度降低了阻力和速度调整。

  动力部分，玛莎拉蒂Gransport搭载了一台4244cc的V8自然吸气发动机，拥有最大400匹马力、46.1公斤米的扭力输出。由于原厂只为Gransport装配六速自手排的Cambiocorsa变速箱，而不像Coupe有六速手排可选，因此Gransport就和法拉利F430一样，排档杆的位置被缩减到一支T形小拨杆，它只用来作为切到倒档(向后拨)或前进档(向前拨)使用，若是停车要切换到空档，只需将拨片左右两边同时扳动。}

  1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。}