给你叙述凯迪拉克經典车系，2009款凯迪拉克xlr了解一下

  凯迪拉克XLR是一款双坐超级跑车，于二零零三年初次现身，最后于二零零九年停工。殊不知，在其六年的运作中，XLR敞篷版被觉得是凯迪拉克的旗舰级车系。机械设备层面，XLR根据与雪弗兰Corvette同样的服务平台。在视觉效果上，凯迪拉克XLR以其代表性的凯迪拉克设计方案特点而出名，比如胆大的前格珊，竖直车大灯和后尾灯及其车体侧边的线框设计方案。在安全驾驶特性层面，XLR出示了稳定，优良控制的安全驾驶感受，这类感受很有可能始终不容易像汽车的图象和设计方案那般性能卓越。即便如此，XLR在一段时间内遭受了中等水平水平的严厉打击，驾驶员们将其视作不一样的物品。悲剧的是，XLR最后变成了自身自主创新的笑柄。尽管XLR能够造成让人印象深刻的瞬时速度而且在髙速时舒服地定速巡航，但它并并不是真实的超级跑车。针对新手而言，它并沒有贴近它所根据的Corvette的速率。XLR的软悬挂系统在拐弯时也会造成显著的车体侧倾。除此之外，当制动系统被很多应用时，汽车遭到骤降。XLR在宽阔的高速路上处在最好情况，能够出示迅速，轻轻松松，稳定的安全驾驶，另外不费力气地追踪路面。因而回忆起来，XLR能够被视作非常性能卓越超级跑车。做为凯迪拉克，它的反映比你对超级跑车的期待更温和，更精美。尽管此车的4.6升V-8柴油发动机看上去很强劲，其320大马力。

  二零零九年是凯迪拉克XLR的最终车系年。该型号规格的格珊历经再次设计方案，还包括前雾灯，蓝牙功能和OnStar等作用。与以往一样，XLR选用可伸缩式硬顶顶棚，并配备了很多规范奢华作用。在其中包括18英寸打磨抛光铝轮圈，LED后尾灯和转为反映的高韧性充放电（HID）前大灯。此车的车内饰选用八向电动式加温和制冷前座坐椅，选用皮革制品装饰设计，双区域气候控制，及其抬头显示器，可在汽车挡风玻璃底端投影一定的仪表盘读值。别的作用包括轮胎压力监控，无匙进入，自动巡航控制和超音波后泊车輔助。在发动机盖下，XLR配备了4.8升V-8柴油发动机，可造成320大马力和310磅 - 英寸的扭距。柴油发动机配备了六速自动变速器。此车还具备别的好多个具备特性观念的作用，如四轮驱动力控制和GM的磁性安全驾驶控制系统软件。也有一款名叫XLR-V的性能卓越版本号于二零零六年至二零零九年间生产制造.2009款XLR-V选用了升级的车轱辘，配用了配备绘佳罗次增压机的4.4升V-8柴油发动机。这类强力组成造成了心惊胆寒的443大马力。XLR-V的磁悬控制设定获得了平稳，悬挂系统选用了更高的稳定杆。2009款XLR-V还有着更高的制动系统，车轱辘和车胎。XLR-V的设计意图是出示超性能卓越及其凯迪拉克所期待的舒服和奢华水准。

  尽管XLR很有可能沒有做到其主要表现的蹭热点，但它毫无疑问沒有松懈，而且可以在不上6秒的時间内从零到60。在髙速定速巡航时，汽车好安静，而且充分发挥最少的可识别力。XLR的别的特性导向性作用包括防抱死盘式刹车，泻气保用车胎，可靠性控制和胎压监测器。凯迪拉克XLR的车内饰是驾驶员期待在一切凯迪拉克中发觉的更紧凑型的版本号。它的坐椅选用皮革制品装饰设计，精美的木制装饰设计和铝质装饰设计。机舱当代，整洁，但丰富多彩和溫暖像經典的凯迪拉克。殊不知，与别的类似车子对比，它遭受了指责，尤其是其欧州竞争者生产制造的一些车系。凯迪拉克XLR在六纱运作期内转变并不大。特别注意的转变包括替代初期型号规格的五速自动变速箱，二零零六年的六速变速箱及其XLR生产制造最终两年中以五颜六色为主题风格的独特版本号。凯迪拉克XLR是一款双坐奢华敞篷版。超级跑车和凯迪拉克很有可能听起来像分歧，但XLR是凯迪拉克系列产品的一个值得尊重的填补。XLR具备吸引住人的身体，十分类似旧式的美式肌肉车。强劲的柴油发动机使这一款超级跑车迅速起降并在高速路上稳定运作。吸引人的可伸缩式硬顶基本上使XLR不能抵触。

  在车子內部，出現了猛兽的真正实质。小于规范的车内饰原材料使其摆脱竞争者，尤其是与玛莎拉蒂和宝马五系出示的超级跑车对比。悬挂系统还能够轮着和制动系统来实行下一层，延展性和黏性。即便 有Corvette的基本，凯迪拉克XLR也没法像潜在性顾客所期待的那般充分发挥。车体设计风格：敞篷车,柴油发动机：4.6升V-8 ，变速器：6速全自动，车系：XLR Platinum。凯迪拉克在2009款车系中放弃了全部别的XLR车系，继而选用白金装饰线条。车体有一些转变，包括一个新的前后左右装饰板和从凯迪拉克生产制造的XLR-V拿来的新柴油发动机罩。还包括內部升级，为XLR产生奢侈感，包括手机蓝牙。新的仪表盘图型和皮革制品装饰设计是标准配备。白金装饰线条标准配置18英寸铝合金轮圈和响应式氙气HID灯。不锈钢格珊是一个好看的作用，并与XLR能用的各种颜色相辅相成。钣金件具备攻击性，觉得如同一辆美式肌肉车。实际上，车体造型设计是XLR最具诱惑力的特点之一。XLR具备美观大方的可伸缩式硬顶，不用应用。XLR是一款非常大的汽车，净重为3647磅，很可能表述了为何柴油发动机的汽柴油高效率不高。

  车内饰有很多让人印象深刻的作用。皮革制品车内饰，木制装饰设计和铝质装饰设计为XLR增加了许多等级。悲剧的是，紧紧围绕这种作用的塑胶触碰起來很便宜，而且在XLR宣称自身的奢华等级的车子中能够预估。剩余的就好了。发动机舱有两个坐位，因此 这不是一个家庭车。当硬顶往上时，旅行箱有11.6立方英寸的室内空间，但当行程安排缩回去时，旅行箱变小到4.4立方英寸。此车具备很多驱动力作用，包括用以转向的后视镜，电动式锁和车窗玻璃，电动式倒车镜和可调整坐椅。旅客和司机坐椅具备高宽比调整及其可调整的腹部支撑点。多级别加温也是标准配备。汽车方向盘乃至都是有加温作用。双区气侯控制置放在司机和旅客的汽车仪表板上。凯迪拉克XLR配备4.6升V-8柴油发动机，由六速自动变速箱控制，并装有手动式调速控制设备。V-8可造成320大马力，扭距为310磅 - 英寸。柴油发动机将在不上6秒的時间内将XLR从0加快到60英里/加仑。

  悲剧的是，因为软悬架和控制，全部这种驱动力都没法让人印象深刻。硬拐弯会造成 车体歪斜过多，并且强制性动会造成 车前往前重击; 并不是所有人对时尚运动车子的期待。磁悬控制是标准配备。行车控制在拐弯期内开展调整，但即便 那样也不能激励XLR真实牙齿咬合拐弯。由上而下，汽车运作十分畅顺。优良的流体力学设计方案可将风阻降至尽量小。悲剧的是，在高速路上行车时有一些风缓存，顶端往下，车子降速并稍微危害操纵。凯迪拉克XLR具备规范作用，包括防抱死制动系统和平稳控制，但提升了侧边汽车安全气囊，用以头顶部和乳房维护。凯迪拉克还包括后才泊车輔助系统软件。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}