奥迪、一汽再次牵手，成立新能源合资公司

  奥迪与一汽完成新一轮的深度合作。

  一汽与奥迪携手同行三十余年，成就了一段共赢的行业佳话。一汽奥迪在华累计销量超600万辆，在豪华车市场保有量常年位居第一，再度迈出乘胜追击的关键一步。

  奥迪、一汽建新合资公司，落地PPE平台

  中国新能源越来越热闹，奥迪也坐不住了。

  10月13日，中国第一汽车股份有限公司携手长期合作伙伴奥迪汽车股份公司，于长春举办的中德汽车大会上签署谅解备忘录。据悉，双方将成立一家新能源合资公司。按照官方信息，奥迪一汽新能源合资公司项目将基于PPE平台开发车型，新合资公司的首款车型将于2024年投产。

  PPE平台架构是用于打造纯电动中型车，涵盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，定位纯电动高性能平台，该平台由奥迪与保时捷联合研发。据了解，保时捷下一代Macan纯电动车型，将基于PPE平台打造。

  一直以来，中国都是奥迪全球范围内最大的单一市场。2020年1—9月，一汽奥迪共交付51.2万辆新车，同比增长4.5%，取得了奥迪入华32年来最优异的成绩。

  深度布局，奥迪开启全新新能源时代

  面向未来，想要继续保持市场优势，奥迪必须强化在新能源领域的深度布局。

  此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照计划，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型（国产车型占7款），其中一半会是纯电动车型。

  截止目前，奥迪已携手一汽集团在中国本土化生产奥迪e-tron国产版、奥迪Q2L e-tron及奥迪A6L TFSI e，其中，奥迪e-tron已于9月底实现了量产下线。不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年进行国产。

  政策层面，中国国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确了未来15年新能源汽车产业的发展方向。《规划》称，2021年起，在部重点区域新增或更新公交出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%，此外，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新，加强充电换电、加氢等基础设施建设。

  如今，中国新能源汽车的发展可谓是有目共睹，电气化是全球公认的汽车市场未来发展趋势之一，中国更是推广新能源汽车的“急先锋”。

  随着2019年底德系三强先后在中国市场推出电动车型，豪华新能源车的竞争也在中国正式展开。宝马和奔驰纷纷推出了针对中国的新能源战略，包括新产能和产品的投放计划。其中，已经在中国投放超过5万辆新能源车的宝马将2020年定位为“新能源车之年”，北京奔驰的新能源基地也已经投产。

  从整个新能源市场来看，除行业标杆特斯拉外，中国传统车企大多主攻中低端新能源市场，造车新势力——蔚来、理想、小鹏则主攻中高端新能源市场，不过新势力受限于技术和资金两方面的压力，未来也将被传统车企巨头压制。

  携手并肩，合作共赢

  继三十二年的合作后，奥迪与一汽的“夫妻”感情也愈发深厚。

  此次奥迪与一汽的紧密合作，无论从哪个层面看，也都是一个共赢的结果。一方面，对于奥迪来说，在取得传统燃油车市场巨大市场份额的基础上，再与一汽成立新的合资公司，为其在中国新能源汽车领域的发展，增加了更多的可能性。另一方面，对于一汽来说，获得了奥迪与保时捷共同开发的大型高端电动车平台技术的加持，并在合作过程取得市场利益。同时，也为新能源汽车产业发展做出了良好示范。

  而立之年，一汽奥迪已成为中外合作共赢的典范。可以预见，未来的新能源市场，又是一场腥风血雨。

  品牌的年轻化，是奥迪品牌转型必须面对的一道关，但对已经在中国市场有过30多年历史，形象已经固化的奥迪而言，如何短时间内化解这个难题，形成与宝马、奔驰的品牌差异化，目前市场还没有看到清晰的答案。}

  奥迪A4L外观：减重降风阻 加长轴距继续造灯开始提到，全新奥迪A4L诞生于MLB Evo平台。什么意思呢?就是原来MLB平台的升级版。最大的好处是为新车减 重了65公斤，这相当于一个成年人的体重。采用铝合金复合材料压制的轻量化车身，为新A4L提供了更好的行驶质感。}