2004 - 2009凯迪拉克xlr

  XLR于二零零三年发布，是2004款车系，是一款双开门奢华敞篷版。做为凯迪拉克Allante（1986-1993）的精神实质继承人，XLR根据C6代雪弗兰Corvette。因为要求低，二零零九年停工，XLR是凯迪拉克截止今年的最终一款超级跑车。

  大部分是Corvette C6的奢侈品包包代替品，XLR有着很多好于Chevy-badged敌人的高級作用。在其中一些在Corvette上是可选择的，但在其中大部分乃至也没有。XLR也是有自身的设计，从2000时代中后期的CTS和STS实体模型中效仿了很多案件线索。凯迪拉克还生产制造了性能高些的XLR-V版本号，并发布了2009款车系的最新版，它是此车型在销售市场上的最后车系年。

  尽管根据C6 Corvette，但XLR与雪弗兰的超级跑车沒有一切相同之处。自然，它比一切别的凯迪拉克设计更具有自主运动，但它并不象Corvette那般具备攻击性。它是有些道理的，由于凯迪拉克要想一个更奢华的代替品，而不是一个立即的竞争者。

  规格层面，XLR与C6 Corvette十分类似，不是让人诧异，由于二者同用同一服务平台。轮距与Corvette同样，但XLR全长3.1英寸。另一方面，它更窄0.3英寸，高些。

  在前面，XLR与CTS小汽车共享资源一些设计特点，最先是正方形关掉和含有叠灯的后掠位置灯。

  保险杆中的正方形灯也是以CTS中取下的，但他们不包括像小汽车那般的转为数据信号。中心通风孔更更加窄，设计与众不同。主格珊也是XLR特有的。尽管从二十一世纪初刚开始就有着了解的蛋箱设计，但它比平时更为超薄。

  在侧边，XLR看上去并并不是尤其令人激动，关键是由于车体控制面板基本上沒有一切特点。殊不知，低水泵扬程和柴油发动机罩及其身材曲线向后侧升高的方法授予其健身运动姿势。提升的轮拱促使超级跑车从每个角度观察都很宽。

  后侧还融合了与众不同的作用和CTS和STS上的案件线索。车牌号凹形槽深层次汽车后备箱盖，而后尾灯采用同样的竖直设计，拓宽到后保险杠的上端。尽管后侧装饰面板在XLR上更为平整，但保险杆彻底包括后悬。与哪个时期的别的Caddys不一样，XLR采用安裝在中心的四排汽管合理布局。排汽管成对分离，但他们相互十分贴近。

  总体来说，XLR证实了凯迪拉克能够设计时尚运动车子，而不容易对其设计語言开展重特大更改。

  尽管前板沒有典型性的V-spec改善，如分离设备或更高的进风口，但因为采用了打磨抛光金属丝网制品而不是蛋箱格珊，因而它更为突显。

  将同样的网状结构物安裝在保险杆的张口上。规范柴油发动机罩拆换了一个改动过的外盖，在其中包含一个为增压机空出室内空间需要的突起。

  凯迪拉克更为这一款车系开发设计了925纯银新式10辐铝轮毂，并且用打磨抛光不锈钢板电源插座替代了基本排汽管。最终，XLR-V仍在灰黑色制动系统刹车盘上配置了“V系列产品”和“Supercharged”徵章及其“V系列产品”logo。外型颜色选择仅包含红外感应，灰黑色秃鹫和浅铂金。

  XLR在销售市场上最终一年的轻量升级包含前格珊的调整装饰设计和灰黑色装饰设计及其前保险杠中的新式环形前雾灯。前保险杠上装饰设计着薄而不锈钢的通风孔，然后端采用了2个宽排汽管，而不是一般的四轮配备，含有四个环形出入口。

  內部

  尽管外型与CTS共享资源一些內容，但车内饰是XLR的与众不同之处。凯迪拉克大部分是从零开始设计的，挑选杜绝Corvette的有机化学设计。反过来，XLR的发动机舱绝大多数都设计有脚线，但也应用更高档的原材料。

  仪表盘组是这一时期的标准配备，正中间有两个仿真模拟仪表盘，两边有两个较小的仿真模拟仪表盘用以各种各样读值。

  这四款商品均采用西班牙奢侈品品牌Bulgari设计。中心层叠是矩形框的，基本上是站立的。如今，当大部分超级跑车都是有歪斜的层叠时，这很有可能看上去很怪异，但在当日很平时。局部变量的合理布局比较简单。顶端有两个A / C通风孔，正中间有一个显示器，底端有A / C控制板。旅客侧绝大多数都很整洁，扶手箱内只有一个薄而水准的凹坑，毁坏了无特点的设计。

  七英寸五颜六色触摸显示屏，这一时期有点儿大，能够浏览轿车的DVD导航，高級九音箱Bose音箱系统，六碟CD换碟机，XM卫星收音机和DVD游戏娱乐。XLR還是通用汽车公司较旧的OnStar车截防护系统和抬头显示器，可将司机信息内容投影到汽车挡风玻璃上。

  与Corvette不一样，XLR仍在门板和仪表台上设立木制镶件。

  桉木木最先是标准配备，但凯迪拉克之后发布了大量挑选。双板与中心层叠上的打磨抛光铝装饰和门板上的通风孔紧密结合。

  舒服的坐椅既加温又制冷，输出功率可调式。时尚运动斗状坐椅还为司机出示记忆力作用，并采用多孔结构皮革制品包囊。别的高品质闪光点包含铺有毛毯的木地板垫，含有刺绣图案的“XLR”标示，无锁匙安全通道和按键起动。要是钥匙环在一米半经范畴内，门便会根据坐落于每道门边缘接口处的垫开启。

  与别的凯迪拉克不一样，XLR因为其折叠式的硬顶而出示了无尽的头顶部室内空间。由法国的Car Top Systems设计，根据按着汽车仪表板上的按键，可在三十秒内开启和关掉。

  V升級沒有更改车内饰的设计，但凯迪拉克发布了新型材料。转化器旋纽，杯托地区，汽车方向盘和门板上的桉木木被Zingana替代。坐椅采用绵软皮革制品包囊，含有多孔结构绒皮内衬和法式风格缝合线。在汽车仪表板和门板上的表层上加上了同样的缝合线，在该型号规格上放紫檀皮革制品遮盖。

  凯迪拉克于二零零九年对XLR的汽车驾驶室开展了小幅度升級。闪光点包含Alcantara顶棚里衬，新装饰设计环和汽车仪表板图型，拆卸了“Bulgari”标示，及其仪表台和汽车仪表板的新木料选择项。

  驱动力传动装置和性能

  4.6升V-8 XLR-V中的增加V-8 达到443大马力 达到414磅 - 英寸 在4.6秒内0至60英里/钟头 四分之一公里，12.8秒 六速全自动

  尽管C6 Corvette配置了6.0升V-8柴油发动机，但凯迪拉克挑选为XLR生产制造新的挤压机。

  这款自吸设备采用4.6升V-8柴油发动机，功率为320大马力，扭距为310磅 - 英寸。

  与C6 Corvette的400大马力和400磅英寸的额定电流对比，这是一个明显的减少，但针对双开门而言依然是十分强劲的，能够提高3,840磅的净重。

  与Corvette不一样的是，XLR因为其奢华情况而仅以自动变速箱售卖。凯迪拉克最开始出示了五速自动变速器，但之后又发布了六速变速器。XLR必须5.9秒才可以从站起刚开始做到60英里/钟头，而且必须14.2点一下才可以运作四分之一公里。

  因为采用后置摄像头传动系统，XLR可完成50/50的前后左右净重分派。悬架方法，每一个角落里都是有双叉骨和横着安裝的复合型板簧。XLR也是第一批采用磁性自动控制系统的通用汽车公司之一，它是一种根据电子器件操纵的磁液即时减振系统软件。

  如同当代系统软件一样，较旧的系统软件应用四个车轱辘到车体角位移传感器来精确测量车轱辘在地面上的健身运动，并根据在一毫秒内调整避震来作出回应。

  汽柴油合理性好于Corvette，与梅赛德斯奔驰 - 新款奔驰，捷豹和凌志雷克萨斯的竞争者市场竞争，全省15公里/加仑，高速路24公里/加仑。

  XLR-V具备与一般超级跑车同样的六速变速箱，但该设备历经改动以解决柴油发动机的附加驱动力。凯迪拉克更为该超级跑车出示了新作用，包含性能优化算法变换（PAS），性能优化算法提高（PAL）和司机换档操纵（DSC）。

  别的性能提高升級包含更高的制动系统，再次校正的磁性操纵，更高的前稳定杆，后稳定杆，更硬的之后操纵臂轴套，驱动力转为液冷却塔和更高容的高压油泵。

  此车型的汽柴油合理性减少了1英里/加仑，大城市规范为14公里/加仑，高速路规范为23公里/加仑。

  二零零九年度升级

  尽管它在內部和外界开展了一些改动，但凯迪拉克在2009款车系上保存了没经修改的驱动力传动装置。凯迪拉克XLR售价为76,480美金。针对2009款车系本年度，它在销售市场上的最终一年，Roadster在市场价以前市场价为86,000美金。

  虽然通用汽车公司预估每一年将建造5,000至7,000辆轿车，但这一款敞篷版并不象预估的那麼火爆，总销售量仅占15,460辆。从04年到二零零六年，销售量做到每一年3,000几辆车，但在二零零七年和2008年小于2,000辆。凯迪拉克在二零零九年仅卖出787辆轿车，在二零一零年和二零一一年仅市场销售200辆二零零九年车系。

  现如今，您能够以小于20,000美金的价钱选购二手XLR，但维护保养优良，低里程数版本号的价钱很有可能超出30,000美金。

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}