汽车：法拉利gtc4lusso是一款顶级超跑

  很难想象一辆法拉利不是一辆血红色，低矮的双座超级跑车，它充满了大声尖叫引擎的精神。但是我们不应该忘记意大利超级跑车品牌已经涉足更多，因为法拉利拥有相当多的四座Grand Tourers（GT），其功能与其他车型一样强劲。从法拉利蒙迪艾尔和法拉利456 GT到法拉利612 Scaglietti和法拉利FF，粉丝和爱好者都从来没有像他们那样为他们的双座同行分享对他们的爱。

  但这并不意味着它们并不特别。事实上，这些四座超级跑车具有学校运行能力和道路上的稀有性，具有无可否认的吸引力，使得它们比普通的，经常见到的法拉利更加特别其中一辆是法拉利GTC4Lusso。考虑到它只是FF的演变这一事实并不新鲜，但它仍然是汽车制造商的一个令人兴奋的进步，因为制造和包含GT成为法拉利的精神显然没有被遗忘。

  努夫'的历史和意见。这是司机的车吗？ 法拉利GTC4Lusso是一款驾驶者的车，因为它是一款舒适的日常GT。虽然对于这个讲故事的人来说这似乎是一件容易的事，但请注意，我们还必须意识到这对汽车制造商来说是一项艰巨的任务，因为Lusso设法将两个世界中最好的东西结合成一个完整且理想的包装。

  在路上，这辆车没有任何微妙之处，即使Lusso看起来并不像FF那样响亮。但是当你快速加速时，你会对车的沉着感和自信心得到强烈的感觉。不同于其他车型中的其他车型，更容易理解的是，这是成年人的法拉利，而不是有着丰富爸爸的被宠坏的孩子。

  事实上，你不会在这款车中快速滑动，这进一步增强了它的成熟度和确定性。每个扭转和转弯都通过重量级的方向盘清晰地传达给您，每一次高速运动都保证了汽车的刚性和坚固性，从不会让您感觉不舒服。将方向盘上manettino拨盘轻弹至运动模式，排气音符加强，同时油门响应加快。踏上右踏板，Lusso将在短短的3.4秒内完成世纪冲刺，这要归功于V12的全面发动，通过超快速和平稳换挡的七速F1 DCT为车轮提供680匹意大利马和697Nm的扭力变速箱。

  这款法拉利GT怎么样呢

  这是汽车在内部的舒适程度和驾驶方式使其成为一体。坐在里面，你要意识到的第一件事是令人印象深刻的宽屏高清10.25英寸屏幕，它占据了中心舞台和一个独立的细长触摸屏，很好地融入了仪表板，让你的乘客可以插手。使用的材料不是您在户外运动或赛车中常见的材料。相反，高品质的缝合皮革是你会得到的。从门板到中控台，一切都感觉良好。即使是圆形通风口也能很好地触摸它们。

  更重要的是，您不仅可以乘坐三名乘客，还可以享受三名乘客。后面的座椅不是宽敞的轿车，但它适合两个全尺寸的亚洲人，没有太多的大惊小怪，如果你坐在一个像这个作家这样的小型司机后面更是如此。在长时间开放的道路上，我们花了很多时间，你会发现这台机器是如何为长途高速公路制造的，而不是短暂的扭曲转向。当然，Lusso将在热圈中获得高分，但他们肯定不是赛车的优先考虑。

  两全其美

  凭借法拉利GTC4Lusso，您可以享受纯种超级跑车的性能而不会影响日常的舒适性和风格。当然，你总是可以争辩说如果你想要一辆可以给你一切的东西（空间，性能，实用性），还有其他选择，如宾利Bentayga，兰博基尼Urus甚至是保时捷卡宴。

  但是这样的策略虽然成为这些汽车制造商强有力的商业案例，但随着时间的推移，他们的汽车会失去独特感，因为在世界各地的道路上看到更多的汽车只是时间问题。另一方面，Lusso的主张略有不同。考虑到它还没有销售给高跷上的大箱子，并且已经设法在形式和功能之间保持良好的平衡，它将在未来的许多年里仍然是一个理想的机器。

  法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。}

  就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。}