落地32万怒提奔驰c级，再跟堂弟的雷克萨斯es较量，车主说了心里话

  迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，市场上的好车可谓无穷无尽。“国产车界领头羊”吉利博越，在市场力压群雄。“国产豪车”哈弗H9，逐渐成为市场的领头羊地位。伴随好车的增多，车主有了更多的选择，一款汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如奔驰C级和雷克萨斯ES。

  刚好撞见用车者小王，奔驰C级被他用了4个月，前段时间，他又换了雷克萨斯ES，，现在开了5个月，总共11500公里，雷克萨斯ES真值得我们选择吗？和奔驰C级有哪些差距大的地方？请听驾驶者为我们全面剖析！

  先开奔驰C级

  外表：外观好看，品牌不错，外形很运动。特别是哪个日间行车灯，特别英气，尤其是侧面侧面线条，大胆，也给整车的侧面线条梳理得柔滑，越看越帅，进气格栅大标、AMG轮胎和小尾翼。

  最喜欢的就是内饰了。豪华感不用多说，用料不算最好，但是工艺绝对上乘，是多媒体控制台屏幕太小了，都多少年了才换代，特别是晚上，按钮那小橘灯一亮，整体绝对秒杀同级别所有。

  空间感觉还行，正常家用带娃娃够用。空间不是特别大但个人感觉前面和后排都够用了，最后排座椅不能放倒，暂时没有太多影响，尾箱拉袋米面买个菜够用，现在放的擦车用的小拖布和一个吸尘器。

  舒适还行，在B级运动车里算可以的了。空调应该是最给力的地方了，夏天自动模式很快就能凉下来，悬架有点硬，过减速带有点蹦，是左脚安放不舒适，没找到合适的位置。

  动力没地说，随叫随到。当前没敢狠踩，但是稍微给点力踩油门动力就很足，没有以前2.0的好，但家用也差不多了，但是C模式在市内只要油门稍深一些，超车时推背感仍然强烈。

  驾驶个人觉得还行，只是不太满意20码以内速度、起步时。转弯半径很小，方向盘也很舒服，底盘驾驶起来很结实，没有那种日韩车飘忽忽的感觉，深踩一下就拉上了，起步也不必用手松，给油就出去了。

  再开雷克萨斯ES

  颜值：最吸引我的就是外表。前后灯设计很前卫，LED显示功效很好，满分，特别性感的尾部，还有唯一美中不足的地方是这轮胎是不是有点小啊，太抠门儿了。

  内饰设定偏居家，走得是无印良品式的性冷淡风。我最喜欢多媒体控制台显示器的时刻表，低调的奢华，整体比较舒服，比较软，塑胶感不强，用来装潢，下面不要放防滑垫，因为天热会融化。

  一般都是34人，空间非常够用。置物空间足够：中央扶手主副驾驶位各一个杯架，整体来看不管是前排还是后一排都很宽敞，家人都点赞，第一排没任何问题，车尾箱比较大，儿童玩具婴儿车什么的不在话下。

  雷车主要是做舒适性吧，舍弃了驾驶感受，舒适必须好啊。但是也有不足，车速上80以后胎噪比较明显，底盘调教偏舒适，铺装路面直路路感很棒，前排一般，前排的滤震性能和bba比有差距，但不明显。

  不输于奥迪宝马低配车型的动力，价格是差不多的。这部车最佳地踩油门姿势应该是线性地踩，不能突然猛踩，160千瓦的动力表现相当迅速，加速很快8.3秒，经常高速满载，说动力不够的你们是开飞机的。

  同样，这辆车对于一般人就别提什么驾驶了。es200转弯还不错，方向盘皮质很好，手握方向盘感觉真好，开了一年半，自驾去东北玩得时候，道路坑坑洼洼比较严重，油门反馈低速段稍有半秒上下的延迟，制动反馈很柔和。

  结语:

  奔驰C级：整个外观确实对颜值控来说毫无抵抗力的，这个级别，好开上手。雷克萨斯ES：舒适性必需是满分了，动力太大其实就是浪费。我给奔驰C级 89分，雷克萨斯ES 94分，我对雷克萨斯ES还是相当满意的，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。即使有些地方不如奔驰C级，但是最后我还是决定换雷克萨斯ES。现在雷克萨斯ES的名声越来越火，我相信这款车能够取得成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用三个字形容：都不错！那么，落地32万怒提奔驰C级，再跟堂弟的雷克萨斯ES较量，车主说了心里话。大家是否看好它？

  奔驰S级的内饰豪华度普通d级车无出其右，向宾利和劳斯莱斯看齐。工艺精细，设计颠覆了现在汽车的观念像一个工艺品，仪表盘很是亮点，凸显一个大气，很漂亮，简约而不简单，特别喜欢气氛灯，营造一种浪漫的气息。}

  全新国产奔驰A级的车身尺寸为4622/1796/1454mm（长/宽/高），轴距为2789mm。侧面并没有留下加长之后的痕迹，看起来依旧是十分紧凑，车身造型流畅自然，再配合上19英寸黑色轮圈和低矮的姿态，效果一下就出来了。}