法拉利：你应该知道，彰显赛车的气魄，让人羡慕

  法拉利：你应该知道，彰显赛车的气魄，让人羡慕。法拉利F1这种流线型设计不仅样式经典也能带给汽车优秀的动力，F1赛车的“心脏”是由5000个配件组成的强有力的超级发动机，F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，在比赛中会有阴雨天气，每个车队会配备相应的雨胎。

  法拉利强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施，赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板，F1比赛规则中，每辆赛车会有11套全新光头轮胎进行选择，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H。

  法拉利车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，国际汽车运动联合会简称FIA，于1904年成立，并掌管F1赛事，赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人，流线型的赛车设计给人以速度感和赛车的活力感。

  法拉利采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧，F1赛车专用轮胎工艺繁琐复杂，需要专人专机生产制造，方程式赛车的起源于1950年的第二次世界大战之后，赛车整体的身体设计粗犷却充满魅力，车身的流线设计将阻力与气流减少到最小程度。

  法拉利流线赛车设计不仅满足赛手的需求并且为赛车提供高效的速度，强劲的F1超级发动机带来能量的同时也会发出让观众尖叫的轰鸣声，驾驶室的开放设计是为了更好的散去发动机带来的高温让赛车手更加舒适，车身的每一层碳纤维排列的方向决定了车身承受压力将往何出方向分散的顺序，F1专用轮胎制造至少使用150种材质，包括：树脂、石油、纺织纤维等。

  法拉利前鼻翼与尾翼打造了完美流线设计并且充满实用性，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，F1驾驶室的所有结构不仅仅能让赛手合理操作并且可以保障他们的安全，采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧，F1比赛规则中，每辆赛车会有11套全新光头轮胎进行选择。

  1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。}

  事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。}