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  • 综合输出功率达1000马力!法拉利发布全新混动超跑sf90 stradale

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      曾经的Top Gear三贱客曾在节目上讲过一个段子,大意是指从历史上来看,每当法拉利F1车队比赛顺利的时候,造出的公路街车就很“垃圾”,而反之F1赛程很糟糕时,做出来的公路街车就很出色。当然这是一句调侃的玩笑,不过从目前的情况来看,今年法拉利确实发布了不少惊艳的新车,如488 Pista、F8 Tributo等,而我们即将看到的,也无疑是一个令人拍手叫绝的产品。

      

      最近两天小哥聊过它很多次,它名为SF90 Stradale,名字寓意是为致敬法拉利车队成立90周年,而SF90也是法拉利2019年全新发布的F1方程式战车,SF90 Stradale则是代表SF90街道版的意思,新车定位高于812 Superfast。 从车头来看,新车的前脸造型与F8 Tributo有几分神似,不过明显SF90 Stradale更具攻击力,全新的前大灯组造型是近代法拉利车型所不曾具备的,大灯组下方的“三道杠”日间行车灯设计看上去极为别致。

      

      新车侧面造型延续了法拉利家族车型性感的曲线,黑色车顶的流线形与神车LaFerrari十分相似,不过最让小哥差异的还是车顶的上“鲨鱼鳍”设计,这在近代法拉利车型上从来没有出现过,甚至在其它品牌超跑上都是少见的设计。 SF90 Stradale车身长宽高尺寸为4710/1972/1186mm,轴距2650mm。SF90 Stradale是一款混动型超跑,由于电机和电池等相关部件的增多,让新车增加了270kg的重量,但得益于碳纤维及多种材料所打造的底盘和车身框架,车辆的整车质量被控制在1570kg。

      

      5辐双色轻量化轮圈十分引人注目,其下巨大的碳纤维刹车盘配有大尺寸红色刹车卡钳,让小哥忍不住遐想其惊人的制动能力。 文字的魅力不足以描写SF90 Stradale的炫酷外观,接下来小哥将避免对外观进行过多的描述,让我们直接进入“主菜”: SF90 Stradale采用3.9T V8双涡轮发动机+3电机的动力总成,传动匹配全新设计的8速双离合变速箱,是一款插电式混动车型。这台3.9T V8发动机,经法拉利工程师团队重新设计后,可以迸发出780马力的输出功率,800牛·米的峰值扭矩。

      

      新车搭载的3个电机,两个被安装与前轴,一个位于发动机和变速箱之间,电动机的综合输出功率为220马力,加上发动机的动力输出,能让全新法拉利SF90 Stradale拥有1000马力的恐怖动力,0-100km/h的加速时间为2.5秒,0-200km/h的加速时间为6.7秒,极速超340km/h,在法拉利自家的Fiorano赛道上,SF90 Stradale的圈速甚至比Laferrari都快1秒。

      

      由于SF90 Stradale是一款插电混动式车型,为电机供电的电池组是必不可缺的。新车搭载有一块容量为7.9kWh的锂离子电池组,电池由韩国SK提供,并且带有纯电模式,车辆纯电动的续航里程为25km,纯电最高车速达135km/h。 值得一提的是,全新设计的8速湿式双离合相比原有的7速变速箱体积更小,安装高度更低,并且由于倒挡被整合进了前轴电机中,所以重量也更轻。法拉利全新的线控制动和动能回收系统,通过电控将液压制动和电子制动完美的整合在一起,车辆正常状态下减速,刹车系统不介入工作,由电动机回收能量时的反拖力完成制动,而得益于线控系统的对电机动能回收的控制,驾驶者基本不会感到刹车介入的突兀感受。

      

      SF90 Stradale尾部依然搭载有4尾灯组,尾灯组采用更为扁平的设计风格,中置双出的排气位于车尾中间高度,而这样的布局则可以让车辆拥有尺寸更大的后扩散器。SF90 Stradale具有可变式襟翼,通过调节气流,帮助车辆在过弯、制动、转向时增加车身下压力。

      

      内饰也是此次新车的一个亮点,相比在售法拉利现款车型的物理按键,SF90 Stradale采用了大量触摸式控制屏幕及或触摸式按键。

      SF90 Stradale取消了经典的中置物理转速表盘设计,而换装了一块16英寸的曲面式屏幕,驾驶者可通过方向盘上的触摸按键对其进行控制。

      

      新车的座椅造型与F8 Tributo较为相似,座椅设计主要以轻量化考量,并配备三点式安全带。

      SF90 Stradale将为客户提供两种版本车型,一种是之前介绍的红色标准版车型,而另一种就是上图的Assetto Fiorano配置版。相比标准版车型,Assetto Fiorano配置版采用更具赛道取向的配置,包含Multimatic减震器、换装碳纤维车门、底板、扰流板等部件、换装更为轻量化的排气系统等部件,采用米其林Pilot Sport Cup2轮胎等,在标准版的车型上减重30kg。 目前官方还未正式公布其售价,不过根据此前外媒信息,新车的起售价至少在60万美元起。SF90 Stradale预计将于明年夏季开始交付。

      

      圆润的车身让法拉利Roma观感十分饱满,修长舒展的车身侧面体现了一款大型GT跑车应有的气质。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm,轴距为2670mm。此外,Roma的净重为1472kg,比portofino轻200kg。尽管Roma是一辆大型GT跑车,但是高性能6活塞+碳陶瓷刹车系统和米其林Pilot Sport 4高性能轮胎也没有落下。银色十辐铝合金轮毂运动中更显豪华。车尾造型则充满了肌肉感,简洁耐看的线条让Roma和Modena工厂驶出的其他性能机器大不一样。更大的车尾也能让Roma拥有比其他法拉利车型更大更实用的行李厢空间,能装下两个较大的特制行李箱,还有比较大的富余空间。为了方便行李取放,Roma行李厢开口与行李箱底面齐平,}

      

      拉法的尺寸为4702*1992*1116,底盘为一体式碳纤维,采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品,性能无疑是最大的追求,所以车身设计也是围绕这个来的,这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列,前轮265/30 R19,后轮达到了夸张的345/30 R20,后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的,是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳,重量非常轻,大大降低了簧下质量,刹车片采用碳陶瓷,做了打孔处理,制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}

      

      

      

      

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