体验法拉利最便宜跑车roma：努力一把你也买得起法拉利

  如果你把LOGO盖起来，我相信你肯定猜不到这是一台法拉利，哪怕我说这是一台法拉第你也会相信。是的，这就是法拉利全新跑车Roma，售价238万。这是一台前中置发动机的四座跑车，搭载3.9T V8发动机，最大功率620马力。有了品牌光环加持后，这台车身价百倍，更加的引人注目。

  法拉利Roma的设计语言相比此前的新车有着不小的变化，甚至我觉得这是一台很破坏法拉利车迷情感的车型，前中置的发动机，有不错的尾厢空间，虽然整体造型更加优雅流畅，但几乎没有一点元素有法拉利任何车型的传承，虽然设计师Flavio Manzoni跟我说他的设计灵感来源于法拉利60年代的经典车型，但他又说不出是什么车型，太过于前卫的设计毫无传承，不得不说这是法拉利向市场妥协或者直接想获取更大利润空间的产物。

  头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。这样的设计在造车新势力上似曾相识。

  新车的前唇颇为夸张且采用碳纤维材质，维持轻量化设计。

  车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，算是一台比较紧凑的GT跑车，整车净重为1472kg，还是毕竟轻量化。

  内饰方面采用了SF90 Stradale同款的三辐式多功能方向盘，没想到的是法拉利也用了一整块的纵向放置的中控屏取代实体按钮，简单粗暴的中控屏显得很掉档次，不过法拉利Roma采用了经过优化升级的“双座舱”设计，主驾位和副驾位有两个互不干扰的驾享空间及功能区域。这在之前的法拉利上根本难以想象，副驾驶能通过其前方的触摸屏控制车上的多媒体系统，这绝对是女拳师们的最爱。

  法拉利Roma采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。这一成绩显然比贵出一截的488和SF90 Stradale有差距，但还是略胜比它贵的Portofino。

  或许这不是一台真正的法拉利，但这是一台肯定销量不错的法拉利，毕竟238万能买到3.9T，8缸发动机，不错的实用性，看起来真的比Portofino要超值很多。最重要这是一台让各大小区/酒店/酒吧/夜店保安都肃然起敬的法拉利，谁在乎什么传承呢？

  颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车，拥有 335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发，GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带，全新V12发动机以8,250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质，出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美，运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。}

  1958年，麦克·霍索恩（Mike Hawthorn）驾驶法拉利246 F1赛车赢得F1年度车手冠军，他在兰斯分站赛中获得冠军并且以五个第二名的分站赛成绩赢得世界一级方程式锦标赛桂冠，仅凭一次分站赛冠军夺得最终胜利，创下了该项记录的第一人，这也是法拉利车队的第三个世界冠军。}