凯迪拉克汽车xts这车如何？这名买车人行车5000千米后有话说！

  凯迪拉克汽车XTS这辆车如何？这名买车人行车5000千米后有话说！一起来瞧瞧吧！ 空间：空间还能够，挺。大家一家人充足用，后排也很。后备箱真超，我不会钻入，够不到最里边。后备箱盖很重，每一次必须费挺劲才可以摁出来。应当武器装备电动后备箱。后排正中间突起很高，会危害正中间旅客乘座体会，但还我们家正中间不坐人。

  噪声控制：这一我一定要单取出而言，隔音真很极致，一切正常实时路况只有听见风噪响声，别的哪些柴油发动机噪声、车噪这些，彻底听不见，假如开过音箱，基础便是一个挪动家庭影院套装，哪些噪声都听不见，极致 空间：空间还能够，挺。大家一家人充足用，后排也很。后备箱真超，我不会钻入，够不到最里边。后备箱盖很重，每一次必须费挺劲才可以摁出来。应当武器装备电动后备箱。后排正中间突起很高，会危害正中间旅客乘座体会，但正中间不坐人。

  耗油量：耗油量难题应该是家都关心难题，但是我告诉家，真很意外惊喜。拿车时主要表现36L，随后一直往降低，我觉一开始12个油之内，我也能接纳。车调到413千米情况下，表显耗油量降至10L，早已很意外惊喜了。拿车一个半半月，来到趟同，往返一千公里吧，由于磨合时间，均值车速在100公里，用巡航定速多一些，平均油耗应当在6下列，从同回家，表显综合性耗油量8.6L。

  汽车底盘、悬挂系统、操纵：说真，这一不太技术专业，不用说，只有说说我主观性体会。汽车底盘很舒服，车很稳，开没有什么振动，之前车真会振动。悬挂系统较软，偏舒服。操纵层面，一开始开，车太，觉得不适合，如今早已很娴熟了，车很灵便，操纵层面没啥难题。汽车底盘算不上高，路不话我觉会拖底。

  车内饰设计方案还算非常好，用材没什么问题，但仪表台钢琴烤漆面尤其非常容易留有指纹识别和尘土，会危害美观大方，现阶段仍在想解决方案。储物柜空间非常丰富，除开没有一个专业放手机上地区。仪表台暗柜很有趣，很隐秘。挡把家都调侃，我不多讲过。挂挡行程安排较长，必须融入。 现阶段车调到5000千米，体会就上边说这种，做为这一等级车，很有可能在硬件配置层面不容易有太区别，哪一辆车可以考虑自身大量要求，才可以更合适自身。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}