11年驾龄修车人，选车坚持喜提宝马4系，全款501260元贵吗？

  各位好，我是宝马4系的驾车者，当前行驶183天，接着为各位分享《11年驾龄修车人，选车坚持喜提宝马4系，全款501260元贵吗？》。当前汽车消费市场可以说是形势严峻，在买车选择数不胜数的今天，各位对生活品质的追求必定更高。没有足够的特性很容易就会被各位忽视。几年来，宝马4系的热度不减，通过它富有科技感的外观设计，以买车人把外观造型视作自身具备独特的审美观的要求为主，投合了买车人口味，所以，宝马4系才能在这么短的时间抢占市场。

  风头正盛的宝马4系，不考虑它所依托的奢华尊贵的外形设计，那么它其它方面的呈现是否能够满足良好？它是否拥有能够满足的性价比？下面由我来带各位去了解宝马的头牌车型——宝马4系。

  外观犀利，要不然不会选择。外观构型不错看，看上去挺新颖，构型方面我以为没异议。外观新颖，契合现在年轻人的眼光。年轻、时尚、动感，后车灯挺漂亮，轮圈也被很多朋友和同事称赞过。许多同伴上车之后都夸大5的内饰大气上档次。音响要批评一下，广播响度太低了，跟多媒体根本不在一个音量上。运动座包，力学策划，格外人性化，驾驶座的椅子有记忆功效，异常贴心。我想为啥亮亮的按钮和装束条为啥不做亚光，其他都如意。

  还用说么，宝马4系的空间秒杀同价位。乘车空间十分宽裕，不管是头的位置空间还是大腿空间都很好。首排储藏空间设计的挺合理的，有许多小杂物都能妥当的放好。后备箱空间很大，日常出游的行囊绝对放的下。让方向盘握起来很适意。悬挂比较硬，咯噔咯噔的。冷气也给力，前段时间天气酷热，只要开了冷气很快就可以把车内温度降下来，赞一个。坐垫包裹性座包，带护腰的长途驾御感开起来没那么累。

  真正使用起来动力肯定可以用了。动力是我最不满足的位置之一，这个排量吸的发动机动力弱的一逼。新车不敢地板油，一直在两千转跑路。起步很轻盈，这个很重要。不懂什么叫操控，反正驾车对我来看都一样，没什么特别感觉。变向，路感异常可以，很有信心。有前后雷达辅助，给行驶多一层保护伞。电子手刹加旋钮式换档，简单操作。

  一年加油大概11100元，保险要9022元，保养2170元，常日停车840元，洗车280元，偶尔过路费610元，一年总共24022元，月薪10000元就可以。感谢聆听本期《11年驾龄修车人，选车坚持喜提宝马4系，全款501260元贵吗？》。

  总结这款车的优缺点:外观就仁者见仁智者见智了，自己中意的就是最好的。内饰策划九十年代科幻格调，感觉一般，在同价位车里算是比较优越务实的。空间一定够大的了，一家人用着很惬意。SUV的舒适度也就不多嘴了，通过性确实可以，是带着家里人走山路。动力一般，因为自重在哪呢，日本车为什么省油，就是他自重清。说到操控，比S还长的整车，你觉得肯定操控不是不错，你开久了，还是能灵活自如的。

  综上所述，宝马4系之所以让人喜爱，并非只是外观比较突出，动力、空间、舒适、操控、油耗方面也有着优越发挥，均能满足驾车者的需求。拿宝马4系与同价位相较，宝马4系性价比着实不赖。因此，造车水准突飞猛进的今天，汽车厂商只有投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如宝马4系。对于这款优秀的宝马4系，大家有何见解呢？

  特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}