外观霸气的法拉利488 gtb来袭，你会喜欢它的速度与激情

  外观霸气的法拉利488 GTB来袭，你会喜欢它的速度与激情

  大家好，今天小编给大家介绍一款法拉利488 GTB。法拉利488 GTB是法拉利制造的最好的超级跑车。只要你的评估标准是最快、最动态的，那么法拉利就是这样吗?

  拥有一辆法拉利是一件很特别的事情。这是一种与众不同的体验，一种对少数人来说成为现实的梦想。由于这个原因，当梦想变成现实生活时，这些买家会有一定程度的期待。一辆法拉利必须让你感到充满活力，它必须照亮最黑暗的日子，无论你走到哪里，它必须足够漂亮，以引起注意。也许最重要的是，它必须听起来像部分。如果你现在还指望我说涡轮增压法拉利488不能满足所有这些要求，那你就错了。排序的。坐在法拉利最新款超级跑车的方向盘后面，就像是在坐一辆速度极快的过山车。在任何时刻，几乎在任何装备上，它都能把你吓得魂飞魄散。

  458中广受喜爱的4.5升V8引擎已经不复存在，取而代之的是一对3.9升涡轮增压V8引擎。尽管容量有所下降，但新引擎的功率却惊人地达到了492kW(增加了73kW)和760Nm(增加了220Nm)。这意味着它将在3秒内完成0-100公里/小时，与458特级跑车一样快，比458 Italia跑车快0.4秒。尽管这些数据令人印象深刻，但实际上是0-200公里/小时的表现才真正说明了新情况，现在的速度只有8.3秒(比458 italia快2.1秒)。在现实世界中，这意味着直接的和不妥协的扭矩，它会把你重重地甩到座椅后面，让你觉得有点不舒服。也许法拉利488的主要问题是它被归类为超级跑车，因为在现实生活中，它的性能更接近超级跑车。兰博基尼没有什么东西能真正与488的绝对凶猛相媲美，除非你愿意买迈凯轮的650或保时捷的911 Turbo S，否则你找不到任何东西能与它的性能相媲美，当然也没有什么东西能与它的法拉利和其他品牌相媲美。

  然而，这两代法拉利的不同之处在于他们的驾驶方式。虽然458是由每分钟转速到红线的累积，导致了辉煌的前一级方程式赛车排气音，令人愉快地震耳欲聋的隧道，但488更多的是一个高音嘶嘶声混合内部机舱无人驾驶飞机，可以得到一点刺激。但从外表上看，这听起来很疯狂。即使是法拉利最聪明的人，也不可能在声音和性能上与一台容量较小的自然吸气式发动机和一组涡轮增压器相媲美。就性能而言，新系统的好处是不可否认的，而且毫无疑问，对于制造商来说，这是一项强制性要求，以满足日益严格的二氧化碳排放要求，但我们在这里谈论的是超级跑车，而不是普锐斯。这是一个时代，一旦你习惯了新的音符，它就会成为常态。

  进去汽车内部，打开它，488马上就有了一种紧迫感。如果可以选择的话，这不是那种你想要开慢点的车。正如你所预料的那样，我们车上可选的“高德瑞克碳纤维赛车”座椅并不十分舒适，但对于这款车来说无疑是最理想的。在法拉利中有一个半合理的存储空间，当然，有了前行李箱，你可以带着一个软的小行李箱走一两个晚上，或者如果需要的话，你可以藏几个购物袋。我们没有试音响，因为没有必要。为了让你了解购买法拉利意味着什么，它没有舒适模式，只有潮湿、运动或比赛。运动是你可能会花费大部分时间的地方，但是比赛模式是你会有最多乐趣的地方。

  F1变速箱是无情和不切实际的好。在速度变化的齿轮与大量的戏剧，你不禁微笑，当你去一个向上或向下的班次，并听取后果。到目前为止，488是我们在狭窄路段上点对点开过的最快的超级跑车，也是最具挑战性的。这是一场意志力和信任的持久战。法拉利的速度快得令人难以置信，比你想象的要快得多，然而，它的极限是很难找到的，但当你碰巧找到的时候。它可以被推得如此之快以至于任何一个小错误都可能造成可怕的后果。这是无情的，但这就是为什么我们如此喜欢它。在速度上，它很紧张，经常感到紧张的尾部，就像持有一个驯服的狮子，正在寻找它的第一个报复机会。它不断地鼓励你，甚至在你应该知道得更清楚的时候，它也在恳求你走得更快。然而你只是简单地服从，因为它知道得最清楚。

  这也许是考虑法拉利488的最好方式。乐趣以其绝对纯洁的形式。没有什么比在整个过程中看上去如此漂亮，却始终如此接近握拍边缘更棒的了。总得来说，这款跑车各方面都是非常不错的，大家觉得这款车怎么样呢，欢迎大家在下方评论留言。

  法拉利F12tdf 一款为诠释极致公路赛车理念而诞生的杰作。任何一款问鼎环法赛桂冠的跑车，都需要在具备挑战极限动力性能的同时，兼具稳定的操控表现以及出色的易用性，以此确保车手在每天数百公里的高强度赛程中，完美应对各种快速路段、蜿蜒道路以及正式赛道的严苛挑战。全球限量发售799台。}

  新车使用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅则采用网眼式的中网设计，搭配两侧横向布局的LED日行灯，感官上非常复古。新车修长的前机舱盖，以及整体靠后的座舱位置，显示出该车前中置发动机与后轮驱动的布局。新车摒弃了大量空气动力化造型套件，让新车车头部分保持简约而优雅的设计理念。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计，配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。Y形日间行车灯将前大灯一分为二，下半部分造型与前格栅融为一体，这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网，运动感十足。}