裸车28万怒提宝马x1，对比上一辆凯迪拉克xt4，车主：它俩都挺好

  当今汽车的形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量的车型。自主品牌的荣耀领克01，因质量上佳而得车主追捧。“美系越野王”Jeep自由光，被车友誉为同类性价比之王。在“眼花缭乱”汽车观园里，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如宝马X1和凯迪拉克XT4。

  提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，我们得把用车者小王的体验说一说，用了朋友4个月宝马X1的他，前些日子又买了凯迪拉克XT4，经过3个月，总共3000公里的驾驶感受，那么凯迪拉克XT4的实力究竟强不强？和宝马X1相较究竟有什么区别？我想各位都好奇，现在我们看看小赵怎么说。

  先开宝马X1

  外表犀利、犀利，每个角度看它都是那么帅气。卤素灯太看不过去了，果断换了一套led，不知道耐不耐用，侧面可能是长点的原因，老觉得有点懒，久看就适应了，加之车轮的5幅式轮胎，沉稳大气。

  内饰还是一直宝马的感觉。新x1的内饰个人觉得不错，真皮材质x3的材质一样，不伸脖子看不到仪表盘的电脑显示，但是可以看到速度表和转速表，没什么异味，能接受，因为车到了，在展厅放了两天。

  后面空间BBA同类无敌。置物空间也不错，就是手机不好找地方放，另外一个朋友180身高，90公斤体重，坐后一排都还无压力，很赞，第二排空间很大，后尾箱空间也不错。

  丰田的车坐起来舒服但要操控还是不太行。发动机声音确实挺响，不过这个声响也是比较舒服的，过减速带的时候抖动蛮大的，悬架偏硬，听说偏向运动就是这样，座位比较硬，的确比轿车差了很多。

  动力方面，宝马的数据我的确怀疑。只要愿给油，加速刚刚的，超个车简单，运动模式很给力，但是想要更激烈的动力也不可能，毕竟只有1.5，跑高速还行，城市道路地起步是比较肉的，不追求动力的是绝对接受的。

  驾驶就不知道了，反正比大众凌渡好开。方向盘没有虚位，低速轻盈，底盘结实，悬架舒适，变速系统动力匹配的非常好，宝马到底是宝马。

  再开凯迪拉克XT4

  颜值：踏板使我比较喜欢的部分，因为我觉得它外观高。那泪眼大灯很特别，很漂亮，钻石切割的线条，蜂窝煤状的进气格栅，后尾灯都是一样，弧度长长得，整体看上去不但好看且特别大。

  我仔细研究了一下内饰。座椅包围性很强，看起来很舒服，还有各种细节处置得也很不错，中控屏幕下面也有实体按键，方便盲操作，车是去年11月生产的，所以味道轻微，在车上休息也不会难受。

  我觉得空间表现并不是XT4的亮点，在同级别中不是最大的，但也不是最小的。还有车内的储物空间很贴心，放一下小东西相当方便，本人身高190cm调到最舒适的姿势后排175cm的人并不会很拥挤的感觉，尾箱没压力的，两个行李箱是没问题的，车内也有不同的储物空间。

  前后双独悬，舒适度ok。高速110时，轮胎噪音还是有，道路好时，很安静，整个悬挂偏舒适偏软，高速过弯有明显侧倾，全车真皮座位，前排带座椅加热功能很舒适，在驾驶过程中。

  同价位的豪华SUV应该没有比这动力更强劲的了，满意。只要轻踩油门动力立马就有，深踩油门动力源源不绝，这个车的动力绝对是让我很满意，2.0T的引擎，起步有明显得推背感，日常生活用车这已然挺好的了。

  操控性很好，开这个车会让你有一种开轿车的感觉。中控的功能按钮也很简单，触屏，按钮，按键都能自由的配合，方向盘触感很好，不轻不重，没有虚位，制动比较重的感觉，没有日系软绵绵的那种不可靠。

  结语:

  宝马X1：外观有时候觉得特别好看，有时候又觉得特别难看，说一句总结就是开起来不舒服。凯迪拉克XT4：通过性和舒适性会好一些，动力是这款车子的优点所在。我给宝马X1 85分，凯迪拉克XT4 91分，凯迪拉克XT4的每个优点都深得我心，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。确实宝马X1也有很多长处，但是凯迪拉克XT4才是我最爱的那一款。现在马路上可以经常碰到凯迪拉克XT4，我相信大家的品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在真正开过它后，我想说五个字：针尖对麦芒！那么，裸车28万怒提宝马X1，对比上一辆凯迪拉克XT4，车主：它俩都挺好。大家都有什么见解呢？

  宝马M4将为新车提供三种哑光车漆，分别为黑色、黑银色和白色。与此同时，带有M设计元素的KITH碳纤维车顶为选装配置。}

  宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。}