凯迪拉克汽车xts如何？买车人说除开这好多个关键点，别的真的很不错

  自身做点小生意，因而想买一部略微好一点的车，依次看了320、q50L、CDX、es200这几种，在其中320车内饰渣减震硬且价钱没优点；q50l长相深深地吸引住了我，但试架后发觉隔音降噪不好，及其十分可有可无的双屏幕和感人至深的车里储物柜室内空间；cdx各种各样好，基本上都快定了，但看过xts后感觉cdx的室内空间還是变小点；es200动力肉，价钱还要贵出几万元。最终从室内空间、动力、舒适度等层面选了xts，买的是28T技术性，裸车价花了25万余，下边说下我的用车体会。

  外型层面喜爱XTS的独一无二，沒有谁和它像了，很帅，凯迪拉克汽车代表性的后尾灯和钻石切工布线，辨识度极强。车前棱角分明让我心动，身材曲线总体顺畅5.一米的车体沒有比照看见并不大！尾端室内设计师很认真，尤其是上位刹车踏板的造型设计我很喜欢。用材上也没找到哪些薄弱点，硬要挑剔，便是车大灯稍显老气，更喜欢ct6的那类车灯设计风格。

  车内饰层面买了的乞讨者版，除开成本预算难题外，也有便是乞讨者版的中控台没有用槐木纹，槐木纹一件事而言确实是太老气了。换档的档把设计方案也比较老气，期待之后改款时要改善。别的层面都没啥问题了，总体车内饰奢华感很强，汽车方向盘皮层触感超赞，中控台尽管我刚开始不太喜爱触摸显示屏，感觉危害安全驾驶，但融入后也感觉没有什么了。触摸显示屏回应迅速，这一点是要尤其夸奖的。

  舒适度层面终究是豪华车品牌C级行政部门小汽车嘛，舒适度也没有差的，合上窗子，播放音乐，整口可口可乐……想一想還是非常好的，整车对噪声的操纵感觉非常好，BOSS音箱降噪有非常的贡献，地面的晃动悬挂系统过虑也很出色，坐椅包囊性和硬软偏舒服，有一次拥堵开过好多个钟头，心烦气躁但腰不麻，坐椅宽敞绵软舒服。

  操纵层面XTS汽车方向盘摩擦阻力的随速增益值做得非常好，低速档很轻髙速很顺，安全性配备大部分都是有了，针对一个5.一米的车肯定是操纵非常好的车了，方位支撑点有信心，大休重加上知名品牌刹车踏板制动系统实际效果十分出色。上坡入弯总体操纵感觉都很好悬架的承受力肯定足够，巡航定速很贴心，一汽解放脚丫子，手指头转动变速感觉像在打街机游戏机，有点儿意思！

  动力层面XTS的柴油发动机动力如今肯定同等级第一名，但是变速器彻底不可以反映出柴油发动机的优点！拉后腿太比较严重！加快肯定有操控性，但是因为变速器的缘故，有一种带劲用不出来的感觉。強加快要提早看准好不然会低速档扭距过有很大的不大好操纵的感觉。动力平稳性：平稳开落动力很平稳。如果油门踏板大时有抖动，主要是降档时显著，感觉比双离合器好一些。跑髙速可靠性很好不飘，柴油发动机等车噪操纵也非常好。

  整体而言凯迪拉克汽车XTS的主要表现還是令人令人满意的，可是用车全过程感觉還是有几个方面不够，最先便是变速器的难题，反应慢，动力没法反映出去，拉了柴油发动机269/400的动力輸出，给人一种带劲用不出来的感觉；也有便是门边框正下方的储物柜格是否可以使往外拓宽点，也不会一瓶纯净水都不大好放，也有便是扶手箱数据线出入口凹形槽那边太小了，感觉是给苹果4设计方案的，最后一个便是耗油量，要12个多，感觉必须开不起了。

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}