特斯拉model s和保时捷taycan无疑是最成功的两款车型

  特斯拉Model S和保时捷Taycan无疑是最成功的两款车型。市场从来不缺乏挑战者，尤其在高端豪华市场，各大汽车品牌一直虎视眈眈。日前，美国新势力品牌Lucid Motors公布了旗下首款豪华纯电动轿车Air。沉寂多年的新车终于发布了，量产车型最快要到明年（2021年）才开始交付。

  Lucid Air的外观可以用“惊艳”来形容，新车的颜值确实挺高的。前脸的层次感很强，点阵式LED大灯的上方是贯穿式镀铬饰条，下方则是弧形进气口，“X”型饰板将上下分割开来。咦，仔细一看，Lucid Air与比亚迪家族的全新旗舰汉EV在设计上有着异曲同工之妙，

  车身侧面腰线丰满，车身处采用了隐藏式门把手设计，配合上多幅式轮毂造型，看起来十分有个性。贯穿尾灯中间是“LUCID”的品牌标识，由于新车是美国的新势力品牌，即便是天天撸稿的小编一眼也未必能认出这是什么品牌。

  Lucid Air的风阻系数仅有0.21Cd，量产后将成为市面在售最低风阻系数车型，没有之一。作为对比，保时捷Taycan风阻系数为0.22Cd，而特斯拉Model S的风阻系数是0.23Cd。由此可见，新车在车身设计方面花费了不少功夫，低趴的车身设计，0.21Cd极低风阻系数可以说是相当极致了。

  新车颜值还是颇高的， 高科技内饰，Lucid Air采用新能源车类似的简约风格，大家应该也挺熟悉了。悬浮式液晶仪表中控一体屏幕为34英寸，下方是扁平化处理的空调出风口，再往下则是控制车辆功能信息的屏幕，这块屏幕可以向上翻转收纳起来，通过屏幕可以调整空调温度、座椅通风加热、座椅通风等功能。车辆取消大部分的按钮，仅剩方向盘和中控台下方存在按钮。

  Lucid Air的语音交互是亚马逊Alexa，支持基础的控车和部分智能家具互联功能。新车支持自动驾驶（Lucid DreamDrive），车辆拥有32个传感器，包括摄像头、雷达、超声波和激光雷达，该系统可通过OTA升级，未来可实现L3级自动驾驶。自动驾驶、中控大屏、车联网、全景天幕·····主流的配置通通安排上，只能说合格吧，没有太多“令人惊艳”的地方。

  性能是最大的亮点

  新车搭载双电机，提供Air（基础版）、Air Touring（旅行版）、Air Grand Touring（豪华旅行版）以及Air Dream Edition（梦想限量版）。Air版参数暂未公布，旅行版最大功率620Ps，提供653km的EPA续航；豪华旅行版最大功率800Ps，EPA续航832km；性能最强劲的梦想版将提供1080Ps，0-100km/h加速时间仅需2.5秒。

  值得一提的是，新车还可使用了900V的超高压充电，峰值充电功率超过300kW，能够在20分钟内增加300英里（约合480km）的续航里程。作为对比，特斯拉V3超级充电桩峰值充电功率为250kW。20分钟480km续航，这让Lucid Air成为充电速度最快的车型。

  新车支持选装113kWh的电池组，电池采用Lucid 自主研发的电池管理系统（BMS），该电池经过电动赛车锦标赛验证，技术上可以放心。官方还采用独特的电池包设计，电池体积更小，容量更大，车内的空间同样也有不错的表现。

  价格如何？

  Air基础版在美国市场低于80000美元（税后为72500美元）起售，不过在2022年才会上市交付；次低配Air Touring车型将于2021年下半年上市，起价为95000美元（税后为87500美元）；次顶配Air Grand Touring车型将于2021年年中上市，售价139000美元；限量发售的Air Dream Edition，将于2021年春季上市，价格为169000美元（税后为161500美元）。

  官方已开始为美国和加拿大以及欧洲和中东部分国家/地区的客户提供预订，用户可提交1000美元订金预定，如果要购买Air Dream Edition则要支付7500美元。

  特斯拉Model S在美国市场的售价约70000-10000美元，而Taycan普通版本售价约在10万美元左右,高性能版售价在13万美元左右，性能更高Taycan Turbo和 TurboS售价150900美元和185000美元。因此，Lucid Air在价格上没有太多优势可言。

  Lucid Motors “起了个大早，赶了个晚集”，该公司早在2006年已经成立，是美国老牌造车新势力。可惜10多年过去，首款车型直到如今也没有问世，而对手特斯拉已经成为豪华新能源汽车市场“一哥”，而像保时捷、奔驰、宝马、奥迪等老牌车企也在新能源市场发力，Lucid Air市场前景不容乐观。

  从新车的参数来说，这价格对得起它是豪华纯电动车的定位，例如0.21Cd的超低风阻设计，最高马力可达1000Ps，2.5s的百公里加速，800EPA续航里程，亮点可真不少。从新车的价格来看，特斯拉Model S和保时捷Taycan是最为直接的对手，可是比起上述品牌，Lucid 作为一个造车新势力，品牌知名度和影响力还是存在较大差距。

  关键是新车的量产交付时间要去到2021年，基础版车型更是要等到2022年，2年的时间里新能源汽车市场将产生翻天覆地的变化，更多有竞争力车型也会涌现出来，到时候Lucid Air可能会变得没有那么香了。最后扎心的问题来了，到底有多少人愿意花高昂的价格来尝试这个品牌知名度不高的品牌呢？

  在1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer962以及麦克拉伦的F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅赛德斯奔驰开始设计他们自己的GT1赛车。}

  保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。}