继兰博基尼法拉利suv上市后，布加迪也来凑热闹？

  布加迪这个品牌相信大家都知道，最大的超跑制造商之一，该生产商产出一辆布加迪，最低售价为2500万人民币。目前，布加迪威航已经停售。在停售威航后，布加迪公司在干嘛呢？难道继兰博基尼法拉利SUV上市后，布加迪也来凑热闹？

  近段时间，有很多关于布加迪生产SUV的消息，这一则消息引起很大的轰动，导致很多超跑制造商都沸腾了。布加迪为了证实这一则消息，声称尽管SUV型市场极具潜力，也适合布加迪的设计语言，但布加迪跑车公司保证不会进入SUV型汽车的生产。

  面对SUV以及跨界车市场的增长，大多数汽车制造商想在SUV市场中分一杯羹。即使是豪华轿车或超级跑车也无法摆脱这一浪潮，最著名的是玛莎拉蒂Levante，兰博基尼车型Urus和劳斯莱斯Cullinan等SUV都已经纷纷上市。连兰博基尼的竞争对手法拉利也有传言称正在开发一款SUV。

  多数超级跑车很难抑制住这种诱惑，但是迈凯轮和布加迪就是例外。如果迈凯轮总裁确认公司不会参与SUV细分市场，那么就会有2家超跑公司不生产SUV。最近，布加迪SUV的图片让很多“大佬级别”的超级跑车制造商沸腾了。布加迪SUV形象的出现让其它的制造商感到焦虑，但幸运的是，这张图其实是布加迪最忠心的粉丝制作出来的照片。

  史蒂芬.温科尔曼（兰博基尼CEO）在布加迪网站上发布的声明中，透析了布加迪在2019年的计划，根据兰博基尼前总裁和奥迪的说法，2019年标志着一个里程碑。史蒂芬·温科尔曼表示“虽然SUV市场份额的吸引力很难被拒绝，但布加迪似乎也适合肌肉车。但是，不会有任何布加迪品牌的SUV产生。这款SUV对布加迪没有多大价值，甚至可能毁掉这家法国超级跑车公司100年的历史。”

  最强大的布加迪已经证它不会生产SUV，但这并不意味着布加迪将来也不会发布4门超级跑车。斯蒂芬.温克尔曼提到了与凯龙星继任者的四门项目。有了这个典故，布加迪在10年前发布的概念车16C Galibier的商业化版本将不会遥远。

  早些时候，在2009年推出16C Galibier概念之后，传闻16C Galibier概念5门背驮式将于2013年以布加迪Royale的名义投入生产，到现在都没有最新的消息。然而在那时候，布加迪忽略了16C Galibier概念的开发。16C Galibier于2009年推出，预计将于2013年上市销售，但布加迪迄今为止一直保持沉默，没有一点风声。

  去年8月，一辆超级超级跑车的照片在汽车新闻页面上传播开来。详细地说，这款超级跑车与Bugatti Chiron（布加迪继承者）具有相同的前端，但有4个车门。由于车身高度低，这款超级跑车只是拥有轿车车身而不是SUV的外观以及能力。史蒂芬.温科尔曼还表示，布加迪在2018年生产了78台继承者机组，并将完成剩下的422台直到2021年。还预计布加迪将生产更轻型的车型，如Chiron Sport或极高性能的Divo。

  有些报道还指出，布加迪将开发一种Superleggera（敞篷）的车型，Aperta敞篷车的轻型Chiron（继承者）系列以及一种名为SS的高性能版本。

  兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。}

  5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费鲁吉欧最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费鲁吉欧决定量产兰博基尼Miura。}