谁说法拉利“雨女无瓜”？老司机眼中的十款顶尖跑车（上）

  做汽车相关主题的盘点时，有少数时候就好比在矮子里面拔将军，是个难事；但在车叔看来，更难的是在群英会里择最优，所以挑选法拉利有史以来最好的十辆跑车并不是一件容易的事。不过事在人为，经过多次挑选，多方PK，车叔终于从法拉利众多跑车里敲定了以下十款当之无愧的顶级跑车。下面就请大家跟着车叔来看看吧。

  法拉利LaFerrari

  法拉利LaFerrari(F70)是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型。虽然LaFerrari采用了和Enzo一样的蝶翼式车门，但实际上，这两款车型没啥关联。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，搭载一台6.3升V12自然吸气发动机和一对电动机，总输出功率为963马力，峰值扭矩899牛·米，2.7秒内即可破百，最高时速可达349公里。此外，LaFerrari拥有专属悬挂系统，是法拉利专为超级跑车而设计的。

  在车叔看来，LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

  法拉利代托纳365 GTB/4

  365 GTB/4的诞生之年（1968年）正是法拉利的苦难年。当时法拉利刚刚在勒芒24小时耐力赛中被福特狂虐。同年，兰博基尼又开始凭借性感的中置发动机超级跑车Miura掀起波澜。为了应对周围环境中不断增长的威胁，法拉利365 GTB/4以惊世之姿横空出世。365 GTB/4与同时代的汽车不太一样，它采用了更加棱角分明的设计，准确地预测了20世纪70年代的造型趋势。

  法拉利认定365 GTB/4将重新为它赢回荣耀，而这辆车也果然不负众望，在一些备受瞩目的赛事中证明了自己，同时也为法拉利赢得了荣誉。在1967年美国代托纳24小时耐力赛中，法拉利 365 GTB/4旗开得胜，包揽了冠亚季军，从此以 "Daytona" 绰号闻名于世。

  该车搭载了一台 4.4升V12 发动机，产生325马力的最大功率，峰值扭矩431牛·米，破百时间5.5秒，最高时速可达280公里。据说当时仅生产了1,406辆法拉利365 GTB / 4，所以目前该车型已成为法拉利里收藏价值最高的车型。

  法拉利迪诺246

  法拉利的车标是一匹“跃马”的标志，然而法拉利有个系列的车标与我们日常所看到的法拉利车标有所不同，上面写着“Dino”。Dino是第一款采用小型V6发动机的法拉利，并在1968年首次搭载2.0升V6发动机，因此被叫作Dino 206 GT。

  该车采用2.4升V6汽油发动机，横向后置，后轮驱动，最大功率195马力，峰值扭矩225牛·米，破百时间5.5秒，最高时速可达201公里。由于法拉利迪诺体积小、重量轻，并具有良好的平衡性，因此被誉为真正满足司机需求的汽车，全世界的汽车收藏家均以拥有一辆法拉利迪诺而自豪。

  法拉利F40

  这个世界上没有几辆跑车可以配得上“前无古人后无来者”的称号，但法拉利F40这款超级跑车绝对当之无愧，估计也只有保时捷959，捷豹XJ220，迈凯伦 F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。

  法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的。同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

  法拉利F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。法拉利F40搭载了一台2.9升双涡轮增压V8发动机，可输出471马力，峰值扭矩578牛·米，3.8秒内即可破百，最高时速可达322公里。车内的装饰则明目张胆地“偷工减料”，像车门、门槛、地板等都过于简单，唯一称得上“豪华”的设备便是空调了。

  虽然F40并不作为一个赛车系列生产，但由于先天的血统和品质，即使将它开到赛道上它也会成为一辆纯粹的赛车。正因为如此，它的内饰才如此的简陋，驾驶它你会立即感受到"人车合一"的刺激，而顾不着去理会那些毫无实用价值的内饰。法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，集技术与艺术于一体，已成为稀世佳作，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。

  法拉利125 S

  法拉利125 S是法拉利有史以来最有名的一款跑车，同时也是法拉利有史以来最具争议的一款跑车。没办法，谁叫它是法拉利历史上的第一款车型呢。是的，作为第一辆法拉利跑车，法拉利125 S名声在外不难理解，那么为什么会引起争议呢？因为法拉利125 S虽然是法拉利历史上的第一款车型，但却不是法拉利创始人恩佐·法拉利的第一辆车。真正第一辆由恩佐·法拉利亲自设计并制造的车应该算是下面这辆Auto Avio Costruzioni Tipo 815。

  那到底谁才是名正言顺地法拉利一哥呢？其实车叔觉得这个争议本身就站不住脚，不管恩佐·法拉利之前设计制造了多少辆，但只有法拉利125 S才是真正的法拉利。这个道理就和谈女朋友一样，只有结婚那个才是名正言顺的妻子。

  法拉利125 S搭载一台1.5升V12发动机，可产生118马力。好吧，虽然它不是世界上最强大的法拉利，但它所承载的意义是不容置疑的。而且这辆车也不仅仅是因为“出生”的早才得到广泛关注，而是凭借自身实力。125 S初次亮相皮压琴察赛道时就因为燃油泵出问题退赛，但在后来的4个月里，它又重返赛道，赢得了六场比赛。

  但不幸的是，像125 S这样意义重大的跑车在当时仅生产了两辆，而且这两辆车都因为一些原因被拆解，所以这款车可以说是没有原版流传下来。据报道称，这两辆车的一些部件在法拉利166的生产中被重新使用，其中一款125 S车型的底盘在166上“复活”，这大概是“春泥不是无情物，化作春泥更护花”的体现了。

  车叔总结

  今天的盘点就到此结束了。车叔为大家盘点的五款顶级法拉利跑车，比如法拉利首款跑车Ferrari 125S、创始人恩佐·法拉利的遗作法拉利F40等等，都各有其优点和代表性，想必各位车友看得也挺尽兴，但下期更多精彩车款系列，请大家敬请期待。

  最近一年，法拉利接二连三的发布新车，让广大车迷赞不绝口。F8、SF90、Roma.....它们不约而同地都采用了V8发动机，这颗心脏或许正是涡轮时代最好的代言产品。不同于前两者，Roma作为一款GT跑车，它采用了前中置的布局，2+座椅的方式，并且238万的定价也让它成为了法拉利家族当中最便宜的一款车。}

  从212 Inter到250 GT到330 GTC 4、California、Portofino等等，法拉利Roma正是站在这些巨人肩膀上成长起来。搭载的3.9T双涡轮增压发动机，连续四年获得国际发动机大奖，虽然看似新瓶装旧酒，但实则通过涡轮传感器的增加、重新设计的气门机构、优化的燃烧室容积效率和湍流运动等改变，都源于执着，执着于依旧处在顶级动力水平。}