先花72万开保时捷macan，再花80万买宝马x5，车主：伯仲之间

  当今汽车市场可以说是血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，千万“豪车”百花争艳。“五星安全”沃尔沃S60L，不断超越自己，又有了新突破。“豪车中的销量王”宝马5系，风靡全球，犀利登场。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如Macan和宝马X5。

  为了深入了解这款车，我们采访了黄先生，他算得上是老司机，还感受过朋友的保时捷Macan，现在终于能够换一台宝马X5，"究竟宝马X5有哪些不足的地方和出色的地方？与保时捷Macan的主要差异在哪里？现在，让我们认真听取用车者的用车感受吧！

  先开Macan

  颜值：众泰爸爸模仿谁就说明谁的外观好。前灯也是经典保时捷风格，相当漂亮，颜值自是不言而喻，家族式青蛙正面，尾灯源自保时捷918的立体尾部车灯，漂亮。

  内饰没得说，买车主要也是重内饰来的。下半部分皮子的很掉价，换成卡宴或怕哪摸哪的就完美了，但那导航手写识别能力，令人发指，新车异味很小的，这些细节都还是符合保时捷豪华品牌的定位。

  空间其实够了，毕竟是车辆，不是房子。最后排座位全放倒的情况下，装载能力还算能看，后排的话，1.7m的人坐进去可能会觉得够，和朋友出去自驾游得时候那行李箱塞得真的难。

  舒适性还可以，可惜８向没有真皮。静音很好，加上排气发出的声浪，驾驶氛围设计的很用心，悬挂二挡硬度的状况下路感比较清晰，过弯倾斜控制的比较好，座位座椅包裹性不错，材质很软，总体很满意。

  是跑车制造商动力还是可以的。只要你敢踩，油门的反应超快，排气声真不错，3.0对于我来说还是有点动力过剩的，2.0的已经够了，2.0的我也经常跑高速，如果不是说在高速赛车，动力完全够用。

  SUV与轿车比驾驶是毫无疑问的耍流氓。跑车风格的方向盘尺寸小巧，握起来还不错，只是作为代步工具，功效健上有好多模式可调，基本只是作为摆设，制动异响，搞的都不好意思踩制动，太丢人了。

  再开宝马X5

  颜值有侵略性又不张扬。门把手上还有LED小灯亮起，很漂亮，也是小惊喜，流线性的整车，帅待了，很满意，除轮圈太小以外，其他较满意。

  内饰的豪华感不够，一般。液晶仪表盘功能一般，没有Q7强劲，吐槽下，塑料感太强，新颖，但是新车味道较大。

  如果把后座翻到，那个空间更是宽敞，可以拉运些简单的家具呢。后厢空间很大，防爆胎取消了备胎，又多出了一个储物空间，个人觉得X5的后一排空间在同档次车型里是非凡的，只能说够用，后排空间座3个人就比较挤了，后一排行李箱比较高，目测空间一般。

  没有感觉到不舒服的地方。悬架较硬，但舒适感尚可，过减速带和颠簸道路也不是特别生硬，对于坑坑洼洼的颠簸过滤一般，毕竟宝马还是更注重操控的，座椅加热热得很快，三档时间长了烫屁股，每次都是热了之后换一档。

  目前没超过120.动力让人放心，我觉得。N55引擎3.0T，306匹，400牛米数据略保守，但实际表现同档次数一数二，那是必须的，踩就有，只要舍得给油，还可以，比较我以前的车起步稍慢，总体还可以。

  宝马的驾驶果然名不虚传。底盘调校的非常好，过滤一些坑坑洼洼地段时，感觉还是很不错的，方向盘转弯指向触感好，回馈力度好，油门响应积极，车体紧凑。

  结语:

  保时捷Macan：外观是我选择Macan的重要因素，操控也没有明显感觉有什么特别的，正常情况下都能满足一般需求。宝马X5：后面的人感觉不太舒服，动力足180以上感觉动力输出还是源源不断。我给保时捷Macan 85分，宝马X5 94分，宝马X5十分契合我的购车需求，尤其是它的质量和安全性。虽然保时捷Macan也是一款好车，但只有宝马X5才是我的最终选择。现在有很多知识分子在开宝马X5，我个人觉得开它是相当有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说七个字：他们都是性价王！那么，先花72万开保时捷Macan，再花80万买宝马X5，车主：伯仲之间。大家认为怎么样？

  20款加版宝马X5的所有车型全部升级加装卓越风格套件或越野风格套件，包括车顶 行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配，宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性， 才是它的精髓所在，让宝马X5跋山涉水不在话下。2019款宝马X5安全性方面丝毫不逊于宝马大型豪华房车，宝马X5令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，真的 难以想象SUV却都 是跑车化的轮胎，轮圈的设计从视觉效果上几乎都美得要死，驾驶时会感到宝马X5的车身晃动有限，脚下非常扎实。}

  早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998年4月末，维克斯集团正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。}