先花85万开发现，121万再开保时捷卡宴，车主：不分上下

  汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“长跑运动员”福特蒙迪欧，购车群体爱不释手，几乎无差评。“国产豪车”哈弗H9，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在“眼花缭乱”汽车世界里，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如发现和Cayenne。

  我前几天跟一位老司机韦先生聊天，家里曾给他买了一辆发现，为了将来结婚，最近提了保时捷卡宴，现在开了4个月了，行驶6000公里，到底保时捷卡宴各方面表现真的突出吗？与发现的主要差异在哪里？现在，让我们一起听取用车者的用车体验！

  先开发现

  颜值：颜值嘛，感觉就那样吧。少了方正刚猛的感觉，但个人也能接受这种外表，车灯亮度很好，远近一体不错，日间行车灯如果能流光就好了，多帅气，改掉以前绝对硬朗的风格，轮廓变得圆润了许多。

  内饰的豪华感还是相当得到位的。细节处理豪华，有品质，是整车空调都差，凉得慢，并无太大异味，还算满意。

  因为车体设计的问题，内部空间真的好大。七座，满足二胎需求，不错够用，后两排放倒，超平坦双人床，打牌毫无压力，整体尾箱置物空间可以用奢侈形容，2，3排放倒，净深2米。

  发现4的舒适度做得很不错，特别实在非承载式的车里比如丰田普拉多。风噪大点预料之中，气悬不错，路虎揽胜的底盘，舒适性没得说，高档皮质座位，朋友们乘坐后表示相当舒适。

  机械增压没有延迟动力即踩即有。只要肯给油，还是可以的，整车自重2.7吨，虽然装备30T机械增压发动机，只能说刚刚够用，动力足，只是起步稍慢。

  作为越野爱好者，驾驶感还是很棒的。雪地模式只对起车部分进行调校，感觉在纯雪地里作用更大，方向略重，不过很稳，动力足，配置全，驾驶感受自然很好了。

  再开Cayenne

  外表：外观很好，回头率高。四眼日间行车灯虽然没有全LED高端，但也已然很犀利了，家族式设计，大嘴巴一贯格调，第三代卡宴嘴巴更大一些，21双五福轮胎非常抢眼，保时捷经典之作。

  内饰没有槽点，该到位的一样不落。用料做工满分，科技感设计感90分综合90分半，仪表盘的五炮筒设计，罗盘的画龙点睛，无可挑剔，刚开始有些味道，除了几次，三个月后好多了，没有y异响。

  空间还好只是车内高度欠缺一些。储物格实在是太少手机都没地方放希望改款以后会改进，空间足够用，倒是对比gls和路虎揽胜还差强人意，索性我一家三口足够用了，足够平使用，但是后尾箱空间不是很大。

  后面的舒适度就显得没那么好了。我每次都选舒适模式再手动加高底盘，这样感觉会好许多，安逸，静音很不错，第一排满分，非常舒服，后一排差了点，长途后一排是种煎熬。

  动力足稍微偏软，有轻度延迟，但S模式动力十足。我们不去秒人家，代步而已，低位降低有顿挫，升挡很平顺，几乎体验不到，只是偶尔高速想发发彪的时候感觉力不从心，中段加速还是很不错的。

  驾驶不如X5灵敏，也还算可以了。运动模式下，悬架紧绷有力，操控精确，驾驶感受体验堪比运动轿车，如果选了后桥转弯指向，那操控肯定更好，主动刹车第一次把人吓了一跳，但是这个功能很赞。

  结语:

  发现：外观嘛，感觉就那样吧，操控对于兰德酷路泽来说很精准。保时捷卡宴：舒适性就不用多说了，相比很多同级车都要好，动力随叫随到但不会有强烈的推背感影响舒适。我给发现 87分，保时捷卡宴 95分，保时捷卡宴的总体实力让我很满意，值得一提的是它富有气场的车身。即使它有些方面不如发现，但真正让我感到满意的还是保时捷卡宴。保时捷卡宴已是大多数人饭后的谈资，我相信群众的眼睛是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过这款车之后，我的感受是九个字：感谢自己正确的选择！那么，先花85万开发现，121万再开保时捷卡宴，车主：不分上下。不知各位有何想法呢？

  2020款保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器止，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出，卡宴很轻松的通过了滑轮组测试，四驱性能值得肯定。省事：一站式服务以解决购车过程中的所有问题，包括购车、保险、分期、等，甚至包括购车后续服务和汽车装饰、改装等。}

  MANSORY迈莎锐保时捷卡宴公布售价158.8万，车身多个部位都以碳纤维空气动力学组件傍身，包含：发动机盖带进气口、前唇、侧裙、宽体轮眉带出气口、前后保险杠、后视镜罩等...... 由于碳纤维的加持，车身变得更加轻盈，且车头包围与轴距都得到了视觉可见的拓宽与加长。}