法拉利：一起认识它，设计前卫外形炫酷，有实力

  法拉利：一起认识它，设计前卫外形炫酷，有实力 法拉利完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，F1赛车的驾驶室虽然空间不大但是合理的设计让驾驶员怡然自得，赛车车身使用的碳纤维除了航空航天就只有在F9赛车的身上才会使用，光头轮胎在赛车道上有着更强的抓地力帮助车身更好的稳定。

  法拉利看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，在比赛中会有阴雨天气，每个车队会配备相应的雨胎，想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，流线型的赛车设计给人以速度感和赛车的活力感。

  法拉利一级方程式赛车的时速可以达到惊人的两秒破百公里的速度，F1赛车的车身广告也显得美观帅气，优秀的车身搭配流线的设计可以最大程度减少阻力，强悍的F1发动机最高转速可以突破每分钟19000转的速度，驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施。

  法拉利车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品，F1赛手所使用的轮胎必须使用FIA机构专项认证的，赢得一级方程式赛车比赛不仅可以得到奖金，也是至高的荣誉，独特的F1赛车造型给观众带来震撼的视觉冲击，这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力。

  法拉利炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，F13赛车的驾驶室虽然空间不大但是合理的设计让驾驶员怡然自得，赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板。

  法拉利炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，F13赛车的驾驶室虽然空间不大但是合理的设计让驾驶员怡然自得，赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板。

  1996年，法拉利车队迎来技术革新的崭新时代。当年7月开始了全新法拉利风洞的建设工作, 在1998年，伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)成功设计了法拉利风洞，新的风洞可以进行最高模拟速度接近250公里时速的1：2模型的测试工作，也可以进行最高模拟速度为150公里每小时的1：1实车测试，兼备实用性和欣赏性。风洞对于现代F1的作用越来越重要，时至今日，若想要将赛道测试数量降到最低，风洞成为一种必不可少的工具。F399则是第一个充分利用新风洞的产物，并在1999赛季成功赢得了制造商总冠军，风洞也成为了造就法拉利辉煌时代的关键元素。}

  法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。}