27万怎么选择？奥迪a4l、凯迪拉克atsl谁更值得？内行人说了实在话

  车场如战场，竞争特别猛烈，无数好车被汽车生产商研究出来。独具匠心的雷克萨斯ES，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“美系越野王”Jeep自由光，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L。

  提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，小陈的确有发言权，奥迪A4L被他用了4个月，前些日子又买了凯迪拉克ATSL，现在开了1个月了，行驶2100公里，凯迪拉克ATSL究竟有哪些优势值得眷注？能比得过奥迪A4L吗？下面就请驾驶者聊聊自己的切身感受！

  先开奥迪A4L

  外表：外观可以，比较吸引同龄人。最喜欢，买的时候也就看中外观设计了，前脸还是犀利侧漏的，毕竟灯厂，岂是浪得虚名，流光转向灯很醒目，全景天窗面积挺大。

  内饰设计师特别有创意的。唯一缺点是整体塑料感比较强，豪华感欠点意思，我已然改成运动仪表了，更帅，内饰科技感很强，虽然没有氛围灯和虚拟座舱。

  B级的ES都不如A4，有座椅厚薄偷空间嫌疑。2.9米轴距很够用，也很宽，第二排空间太大了，储物空间很一般，眼镜盒没有，放手机的地方没有，整体空间还不错.后尾箱没有大众帕萨特的大.。

  搭乘空间舒适配置都可以。新车塑料味很大，要多开窗通风和放活性炭包，底盘质感很好，厚重，过减速带过坑还是给人很好的行驶质感的，座椅不是很舒服，脚是落空的，座位也很薄，屁股不舒服。

  动力绝对满分好评，这个价位的量产车里面可算是数一数二了。而且，油门踩到底还有一个二段“鸡血开关”，你懂的，s模式引擎又很积极，真不知道用什么模式好，不飙车，动力足够，高速140轻松愉快。

  驾驶感受还可算是可以的，指哪跑哪。底盘稳，吸附在路上的感觉，指向相当灵敏，而且这个车的方向盘是特别轻的，提速够可以，城市够用，超车随意。

  再开凯迪拉克ATS-L

  外表：外观看上去相当漂亮。前面配个卤素大灯，太掉层次，买来就果断换了总成，设计新颖，并且非常帅气，一般的小石子是不会对车漆造成大傷害的，這一點很滿意。

  1，内饰个人感觉一般般。仪表台的皮质包裹很厚实，很显档次，仪表盘是半液晶的，一键启动功效，没什么异味，我连炭包都没买，整体没有见异响。

  真的超级少，就面触屏面板里面空间还可以，但是。二：由于是后驱车，中间踏板隆起比较明显，中间乘客感受不太舒服，置物空间还行吧，不多，但是一般放东西也够用了，就是没有放手机的地方，第一排空间足够，第二排空间对于一般人来说也够用了，后尾箱空间较小。

  反正开这车的时候制动总是感觉不舒服。就看看这玻璃都已然感觉没什么噪声了，哇，悬架太硬，轮胎也硬，毫无舒适度可言，要的是驾驶感受触感要什么舒适性啊，头部枕的舒服了，那腰部就没有支撑了整个人就躺下去了。

  动力杠杠的，是以性能为主打的。还在磨合期，地板油已然好多次了，2.0T，205KW，400扭矩，跑高速绝对是一个利器，油耗也绝对没有传说中的美国车那么高。

  所以女生开起来可能会比较费劲儿，但是对我来看。悬架支撑一流，偏硬，方向偏硬一些，不过还可以接受，刹车的话，毕竟是跑车用的刹车系统，很灵敏，反应速度快。

  结语:

  奥迪A4L：外观嘛，挺年轻化的，奥迪别讲操控，家用整体还可以。凯迪拉克ATSL：舒适性前面最不满意提到的，这车的动力真得很强。我给奥迪A4L 86分，凯迪拉克ATSL 96分，凯迪拉克ATSL的特点和我的要求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使奥迪A4L有很多强势的优点，但我仍选择放弃奥迪A4L而提了凯迪拉克ATSL。现在有很多成功人士和知识分子在开凯迪拉克ATSL，我认为它确实是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是二个字：都好！那么，27万怎么选择？奥迪A4L、凯迪拉克ATSL谁更值得？内行人说了实在话。大家觉得如何呢？

  这就不难理解，为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军，并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实。今年奥迪A6虽然触底反弹，销量大幅回升，重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上，但成绩的背后却是大幅度的优惠政策。}

  　不过奥迪作为四驱系统的发明者，不论对手怎么赶超，其都处于一个行业领先的位置，在1990-2000年代，quattro依然代表了性能和全天候牵引力，随后奥迪便发布了搭载quattro的RS2赛车，并赢得了1989年IMSA GTO系列的冠军，而R18原型在2012年至2014年期间连续三届赢得勒芒24小时耐力赛。}