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  • 混动也称王:2021保时捷panamera 4s e-hybrid

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      2021年保时捷Panamera的产品阵容中增加了三款新产品,其中包括混合动力版本,这是否会导致客户在选择理想的动力总成时面临“选择悖论”?插电混动Panamera 4S E-Hybrid,可输出552 hp和553 lb-ft,这样的动力性能足以淘汰550 hp / 567 lb-ft双涡轮增压V-8动力的Panamera Turbo。

      

      保时捷表示,将两个发动机气缸换为电动机和电池只会使4S E-Hybrid的0-60 mph加速比旧版Turbo慢0.1秒,行驶四分之一英里耗时增加一倍。2020年Panamera Turbo的测试数据为3.1秒的0-60加速时间和11.5秒的四分之一英里(时速约120 mph)。这说明改为电动机后在车重方面增加的600磅使得混合动力车型的重量功率比降低了13%。混合动力车还缺少涡轮增压V-8机型的咆哮声,选择运动型排气管在Sport或Sport +模式下有所帮助,但在默认启动模式下,听起来没有那么多激情。

      

      2021年Panamera全系车辆安装了新的电动助力转向系统,提升转向精确感的同时配备了可选的后轮转向系统。但混动车型额外增加的600磅重量需要保时捷的车辆动力学工程师竭尽所能解决各种平衡性问题,以改善操控感。在制动上同样需要与同系车型作出细微的差异,通过缩小制动主缸直径的方法提供更大的踏板行程,新增加的制动力传感器可以管理从再生制动到摩擦制动的过渡,以改善踏板感觉,尤其是在运动模式下。

      

      重量增加还导致在大多数硬件都保持不变的条件下重新校准了控制标准空气悬架和自适应减震系统的软件,以优化行驶过程中系统的响应。在运动模式下,前/后扭矩分配算法在调整后会向后轴传递更多扭矩,而后差速器锁定策略更适合跟踪运动模式下的运行情况。

      

      E-Hybrid电池的容量增加了27%,达到17.9 kWh,在Sport +模式下,驾驶时的充电功率增加了50%,最大达到18 kW。但现在车载充电器的上限目标是80%,而不是以前的100%,电池能量为80%的状态下,仍可提供相当的纯电动续航里程,并具有充足的提升储备,以确保在任何典型道路上的运动模式下均可获得完整的动力和扭矩,并且由于在最后20%的电池容量在充电时可以降低充电功率,因此总体燃料消耗得以改善。该系统与918 Spyder上使用的系统基本相同。

      

      通过方向盘上的驱动模式选择器可以从默认启动模式(E-Power)切换到混合动力,运动和Sport +模式。在中央显示屏的“混合动力”屏幕上,可以选择“ E-Hold”以保持当前电池的充电状态,或者选择“E-Charge”模式使用引擎逐渐地为电池充电。在默认的E-Power模式下,整车致力于最大程度地提高电动驾驶性能,在装备保时捷的InnoDrive自适应巡航系统时,会考虑地图和地形数据,以进一步优化充电和动力策略。

      

      为了更好地显示有关混合动力装置的一切信息,保时捷为此向客户提供了最优的屏幕显示方案。信息娱乐屏幕选项显示混合模式,能量流,能耗统计信息以及各种充电计时器。在组合仪表上,车速表内部的弧线可以描绘出电机加速器与发动机工作的相对状态,而中央转速表右侧的燃油和电池量表显示的弧线可以表明当前电量在所选驱动器模式下可用的“增强”功率。该灰色弧线变成白色表示有可用的电力推进能量,在激活应用时变成绿色。

      

      这是4S E-Hybrid与Turbo之间最能引起兴趣的比较:尚未宣布2021年4S E-Hybrid的价格,但2020 Panamera Turbo的起价为154,350美元。2020年 4 E-Hybrid起价为105,150美元,再加上基本Panamera S和4S车型 13,200美元的价格差,可以估计2021年4S E-Hybrid的价格约为 118,500美元,这比Turbo车型降低了23%!如果不在意速度降低了3%的情况,另外还有可观的综合燃油经济性; Turbo车型能有这样的继任者应该感到欣慰了。

      

      保时捷再次向世界表明,在混合动力领域,王者依然是毫不逊色。

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      2020款加版保时捷卡宴采用3.0T发动机,340匹马力,最大扭矩450牛米,8速手自一体变速箱,长宽高4918*1983*1696mm,轴距 2895mm,5门5座SUV,最高车速245km/h,0-100km/加速6.2S,最小离地间隙210mm,整备质量1985KG,油箱容积 90L,行李箱容积770L,第二排座椅放倒后最大行李箱容积1710L,轮胎规格前轮胎255/55 R19后轮胎275/50 R19,备胎为非全尺寸备胎。}

      

      全新保时捷Macan纯电动版将在德国莱比锡工厂生产,保时捷已经投资超过6,400万美元扩大生产线,包括增加新车身车间,新车预计将于2021年底发布,2022年投放市场。保时捷Macan的更多消息,敬请关注后续报道。}

      

      

      

      

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