法拉利赛车：轮廓俊朗，速度与安全的并存体，十分出色

  法拉利赛车：轮廓俊朗，速度与安全的并存体，十分出色。法拉利赛车张扬个性的设计彰显F1方程式赛车的气魄，这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力，强大的F1核心发动机是为赛车带来强悍动力的最基本来源，驾驶室的开放设计是为了更好的散去发动机带来的高温让赛车手更加舒适，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在。

  法拉利赛车最吸引人的就是F1赛车的设计以及赛手们的惊人表现，流线赛车设计不仅满足赛手的需求并且为赛车提供高效的速度,强劲的F1超级发动机带来能量的同时也会发出让观众尖叫的轰鸣声,赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性,车身的每一层碳纤维排列的方向决定了车身承受压力将往何出方向分散的顺序。

  法拉利赛车这种流线型的车身契合赛车在赛场的表现程度，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，F1赛车的驾驶室虽然空间不大但是合理的设计让驾驶员怡然自得，F1方程式赛车采用的单壳体车身称得上是现代工程的杰作，轮胎是由高强度复合橡胶材料所制成，能够提供更强的稳定性。

  法拉利赛车F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全，F1专用轮胎制造至少使用150种材质，包括：树脂、石油、纺织纤维等，想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神。

  法拉利赛车目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，前鼻翼与尾翼打造了完美流线设计并且充满实用性，赛车的动力来源全部依靠发动机的高效运作所产生的力量，驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵。

  法拉利赛车F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，车壳是由计算机配合设计师的精密的切割技术打造出了刚柔并济的车壳，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，参加一级方程式比赛必须要拥有FIA颁发的超级驾车执照，赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人。

  这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。}

  1956年，阿根廷籍车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50获得F1世界冠军。这一结果让方吉利奥第四次摘下世界冠军锦标赛桂冠，也让法拉利得以再次登上F1世界总冠军宝座。}