开完保时捷卡宴，再花80万提奥迪q7，车主说了真心话

  当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。“日产诚意之作”日产奇骏，不少车友对其情有独钟。“山路利器”马自达CX-5，其忠实粉丝遍布男女老少。在消费者对汽车需求越来越高的现在，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破。正如Cayenne和奥迪Q7。

  今天有幸请到修车师傅小李，开着保时捷卡宴跑了一段时间，不久前才刚刚换上奥迪Q7，在使用了4个月，跑了8400公里后，那么奥迪Q7都有哪些优缺点？综合性价比和保时捷卡宴对比到底怎么样？下面让我们一起洗耳恭听！

  先开Cayenne

  颜值：颜值相当秀气耐看，360度无死角，越看越喜欢，要是改个大嘴。保时捷那对家族标志的青蛙眼大灯和正面，不用说经典是经典，青蛙样的正面，流线性的车身，漂亮的大腿特别给力，通过性很棒，帅，一定要装大轮圈。

  个人感觉内饰可以接受，没有别的车主说得特别low。航空舱的中央控制台，五炮筒的仪表盘，都这个价位了，细节处理材质不用多考虑，只要喜欢就行，内饰格调满满的机械味，工艺精细。

  本吊典型的南方人，体型弱小，这车对我来看空间足够用，家里人也都满意。置物能力感觉一般般，要是选了吸烟者套装估计手机都没地方放，本人175CM，通常坐3人，偶尔4人，最后排感觉拘谨些，足够平使用，但是后备箱空间不是很大。

  14项舒适度个人感觉足够。当初买的现车没有静音玻璃，跑高速声音挺大的，悬挂比较舒服，支撑性也不差，不过运动型座位，让你驾驶SUV的同时感受着跑车的舒适。

  途中提速动力储备充足，随叫随到，超车信心强大。强大，加速的时候感觉引擎在咆哮，速度一下就起来了，只要原意给油，动力会源源不断，舒适模式下，城市跟车脱档严重，超车没有信心。

  个人认为卡宴的操控性是特别出众的。通过性好，底盘升高基本越野不在话下，方向盘有点虚的感觉，没有像宝马开的舒服，制动软硬适中，力度线性，一踩制动往往能指哪停哪。

  再开奥迪Q7

  颜值：无懈可击、外观基本上没有缺憾99%完美。劳什子自动远光，我都不知道给这个配置有什么用，外观上，够大气，四平八稳，没啥明显得缺点，线条饱满小改后，没有流水尾灯，没有SLINE，但是我想说。

  内饰一般，驾驶室后面的挡板都掉了。材质高档，科技感十足.，中控仪表两块屏科技感爆表，一些东西还在摸索中，但上手很快，基本上奥迪内饰都差不多，没什么特别之处，车内气氛灯是亮点。

  各种空间绝对能让人满意。搭乘空间够用，置物空间尚可，横向空间，后排坐4个正常体型的小伙子也能坐得下，特别大，尤其尾箱非常大，且有各种固定配件，很实用。

  舒适度，只能给三颗星。舒适性很不错，车内隔音成效很好，平常在车里聊天也听得很清楚，不错的，悬架很舒适，舒适度是一流的，超宽敞的空间，坐乘体验特别棒，座椅包围性好。

  磨合期过后，再具体体验下动力。高功率333马力，提速超车没问题，要推背感S档的时候也很明显，还是很不错的，上高速不错，市内开要命。

  这么大的车，驾驶比A6还好，我以前的车是2012款A6。山区道路肯定好使，毕竟是全时四轮驱动的，走弯路杠杠，方向盘实在是轻的无语，且虚位大，毫无路感可言，高速的时候比较稳，不过太大。

  结语:

  保时捷卡宴：外观没的说，很难找到不帅的角度，操控的话跟马宝比很一般了。奥迪Q7：据我媳妇说没有A6舒服，我觉得差不多，动力很充足，一加油车只往前冲，声音很好听，但油烧的很厉害。我给保时捷卡宴 90分，奥迪Q7 95分，我感觉奥迪Q7才最适合我，特别的是它富有气场的车身造型。虽说保时捷卡宴也是一款不错的车，但除了奥迪Q7没有其它车型让我感到满意。如今也有许多年轻人在看奥迪Q7，我相信大家都是聪明人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，开完保时捷卡宴，再花80万提奥迪Q7，车主说了真心话。各位有何高见呢？

  奥迪进入中国第一年，只卖了85辆，第二年，卖了1543辆，但到1991年时，销量就达到了6625辆。更值得一提的是，作为当时国内唯一本土化生产的豪华车品牌，奥迪成为了政府高级官员的公务用车，这令奥迪品牌增色不少，也进一步奠定了奥迪在国人心目中豪华品牌的地位。}

  凭着这种积极的合作姿态，1988年5月，一汽与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，从此开启了中国高档车合资企业的大门。}