法拉利赛车：一起了解它，这个车队真有看点，让人羡慕

  法拉利赛车：一起了解它，这个车队真有看点，让人羡慕。法拉利赛车赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板，F1比赛规则中，每辆赛车会有11套全新光头轮胎进行选择，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力。

  法拉利赛车完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施，赛车车身使用的碳纤维除了航空航天就只有在F1赛车的身上才会使用，光头轮胎在赛车道上有着更强的抓地力帮助车身更好的稳定。

  法拉利赛车它们的发动机用2.3秒就可以实现赛车0-100km/h的加速，驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵，赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板，轮胎是由高强度复合橡胶材料所制成，能够提供更强的稳定性，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H。

  法拉利赛车流线型的赛车设计给人以速度感和赛车的活力感，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，F1赛手所使用的轮胎必须使用FIA机构专项认证的。

  法拉利赛车车壳是由计算机配合设计师的精密的切割技术打造出了刚柔并济的车壳，在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎，国际汽车运动联合会简称FIA，于1904年成立，并掌管F1赛事，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，流线型的赛车设计给人以速度感和赛车的活力感。

  法拉利赛车驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵，F1车身使用碳素夹层板后使其进化为无大梁弹体结构并且刚性十足，F1赛车专用轮胎工艺繁琐复杂，需要专人专机生产制造，方程式赛车虽然没有安全气囊，但是六点式安全带可以更安全的保护车手，看似简单的赛车车身却科技十足并且十分抢眼。

  1961年，美国籍车手冠军菲尔·希尔(Phil Hill)，驾驶156 F1以一分的优势，赢得了世界车手冠军头衔，并且在纽伯格林赛道的排位赛中创造了少于9分钟一圈的最新纪录。希尔也成为了历史上第一位美国籍的F1车手冠军。法拉利也荣膺制造商冠军。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}