选装价够买一辆思域，保时捷taycan 4s比911好在哪？

  相信大部分和小编一样，心中总有那么几辆Dream Car。所谓的梦想之车，不一定是穷尽一生都买不起的样子。而是有没有勇气把很大一笔奋斗积蓄，花在明知会贬值的地方。坦率地讲，小编想象不到，更做不到。但是当我真的体验了Taycan之后，才发现，原来有些体会真的妙不可言。或许，真的是我们的价值观出现了问题。或许，真的是选择阻碍了我们的想象。

  拍摄的Taycan 4S共选装了16.45万元的配置，也就是最终裸车价为131.25万元，不是落地价哟。选配价格差不多够买一辆顶配CIVIC了，贫穷限制了我的想象。

  说设计，聊配置，就总有种玷污“保时捷”三个字的味道。真要体验经典“德味”，还得把它开起来才行。

  Taycan采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，并标配自适应空气悬架。在Normal模式下，一切都是那么的斯文静谧，呼吸声都清晰可查，日常使用完全感受不到它的矿业。但当你切换到Sport甚至是Sport Plus模式下，电门和刹车的相应相当机敏，日常使用起伏顿挫会很难受，非常容易晕车。但是偶尔激情一下，也能展现出它凶狠的一面。而Range模式就像是一头被驯服的猛兽，限制了它的性能输出。如果在配合动能回收，续航也不是不可以很美丽，只是这样不太是保时捷的风格。

  Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型，不过也同样向下兼容常规的400 V充电桩。高中物理知识，功率不变的情况下，电压越大电流越小。所以相对而言Turbo充电桩的系统电流较小，发热量也就相对较小，对于线材的要求较小。相对纤细的充电线材，对于女同胞而言，也是一种福音。在理想状态下，标准电池车型接入800V电桩充电，在145 kW的最大充电功率（峰值）下，30分钟内将电量从5%充至80%。

  保时捷正式发布新款Panamera Turbo S e-hybrid、Panamera 4 e-hybrid和Panamera 4S，三款车型均提供普通轿车版、行政加长版和Sport Turismo版车身选择。作为新款Panamera的旗舰车型，Panamera Turbo S e-hybrid的电池容量从之前的14.1kWh增加至17.9kWh。三款新车将在2021年正式发售。同时，保时捷官方公布了上述新车中入华的7款新款Panamera车型的售价，售价范围116.8-248.3万元。}

  2020款保时捷Panamera作为保时捷旗下的一款五门掀背的轿跑车性，也作为保时捷公司第一次发售的四座车型，集成了保时捷的优良血统，如果想要打造一辆非常牛X的大型豪华GT跑车，需要达到两个极致，一个是让他极致舒适，而是让他极致能跑。保时捷帕纳梅拉4S最有亮点的设计，双排四出运动尾喉，更加的运动时尚，随着发动机转数的提高，排气声浪也欲动听，电动尾翼更是起到扰流的作用，使车辆在高速行驶时更加的稳定安全，一线式尾灯设计的科技感十足，全套灯光总成为LED光源。}